Derun Mechanical het vir baie jare opgegradeerde oplossings vir die ontwerp van common rail-inspuiters bedink. Common rail-inspuiters is 'n spesifieke apparaat deur brandstof na groot hoeveelhede diverse inspuiters te stuur via een soort een en dieselfde lyn in die motor. Die idee van rekenaarvisie is ook so oud, alhoewel rou in vergelyking met vandag waar baie dinge meer gevorderd geraak het in terme van tegnologie. Die veranderinge wat hieruit voortgespruit het, is betekenisvol in terme van om motors meer effektief en doeltreffend te laat loop.
Aanvanklik was vroeë common rail-ontwerpinspuiters redelik reguit vorentoe. Hulle hoef nie presies te wees nie, wat dit moontlik gemaak het om hulle maklik met eenvoudige gereedskap te maak. Die motorbedryf het egter mettertyd gegroei en gediversifiseer en het daarom meer gevorderde inspuitstelsels nodig. Hulle sou hoërdrukstelsels nodig hê wat aan strenger regulasies vir emissies voldoen het. Emissies is die gasse wat 'n motor produseer en moet so laag s moontlik gehou word om ons planeet meer skade te red.
Vroeë common rail inspuiter ontwerpe gebruik 'n enkele solenoïde ('n klein toestel wat die brandstofinspuiter oop- en toemaak). Dit het die enjin toegelaat om brandstof te kry wanneer nodig. Uiteindelik, met die vooruitgang van tegnologie, het baie ontwerpe twee solenoïede begin ontvang. Hierdie nuwer stelsel het voorsiening gemaak vir meer presiese beheer van die inspuitgebeurtenis. Dit het daartoe gelei dat die enjin doeltreffender loop, wat goed is vir beide werkverrigting en die natuur.
Verskillende metodes van Common Rail Injector Prestasieverbeterings in vergelyking
Die ontwerp van gewone spoor-inspuiters is iets waaroor mense in die motorbedryf al jare lank praat. Wetenskaplikes toets die metodes teen mekaar om te verstaan wat die beste werk en die meeste voordele bied. Dit is van kritieke belang aangesien verbeterde inspuiters help met motorverrigting en laer uitlaatgasse.
'n Algemene manier om hierdie inspuiters te verbeter, is deur die gaping tussen inspuiterliggaam en interne komponente te verklein. Hierdie spasie, as dit minder daarvan is, kan die inspuiter sy werk doeltreffender doen. Dit help weer om brandstof te bespaar wat nie net bestuurders bevoordeel nie, maar ook dien om uitlaatgasse te verminder. Minder emissies beteken skoner lug en 'n beter toekoms vir plante. Hierdie skakelaar verhoed nie net dat die enjin deur strawwe toestande beskadig word nie, maar dit verhoog ook motorlewe.
'n Ander benadering vind plaas deur seker te maak dat alle inspuitonderdele gladde oppervlaktes het. Spieëlafwerkings is eenvoudig gladde oppervlaktes wat die bewegende dele binne-in 'n inspuiter met minder wrywing maak. Met minder wrywing kan 'n inspuiter sy bewegings gladder maak. Dit lei tot 'n noemenswaardige besparing in energie, terwyl dit ook die brandstof kan verminder wat verbrand moet word om 'n hele motor te beweeg.
Common Rail Injector Navorsing en Ontwikkeling, Nuwe Tegnologieë
Daar is nuwe tegnologieë wat die motorbedryf sal gebruik om gemenespoorinspuiters te verbeter. Die nuwe idees is bedoel om brandstof verder te bespaar en uitlaatgasse te verminder. Vooruitgang in tegnologie is die sleutel wat sal help om omgewingsskoner, doeltreffende motors te laat gebeur.
'n Baie interessante nuwe tegnologie is iets waarna verwys word as die Derun Meganiese kristaltegnologie. Derun Meganiese kristalle is klein stukkies kristal wat 'n bietjie elektrisiteit vrystel wanneer dit ingedruk word. Hierdie eiendom word in moderne gemeenskap gebruik spoor inspuiter wat lei tot 'n baie gedetailleerde beheer oor die beweging van brandstofinspuitpen. Hierdie vlak van beheer kan die inspuiters in staat stel om net genoeg brandstof betyds in te lewer wanneer dit nodig is – wat enjinverrigting en doeltreffendheid bevoordeel.
Hoe om brandstofinspuitingstelsels te verbeter?
Goeie werkverrigting van die brandstofinspuitingstelsels is noodsaaklik vir moderne motors, en daar is baie maniere om dit te bereik. Beter stelsels beteken beter brandstofdoeltreffendheid en dus laer uitlaatgasse, tot voordeel van elkeen.
Hierdie artikel bied 'n manier aan waarop brandstofinspuitingstelsels met behulp van 'n elektroniese beheereenheid (ECU) ingestel kan word. Meer akkuraat, die ECU, wat 'n klein rekenaar is wat uitsorteer hoeveel gas jou enjin kry en wanneer dit diesel brandstof inspuiter vuur. Dit kan byvoorbeeld beheer wanneer brandstof in die enjin ingespuit word, afhangende van talle toestande soos hoeveel omwentelinge per minuut die maerder [dus ligter] meul draai en die temperatuur van die motor. Deurlopende skandering van hierdie parameters laat die ECU toe om 'n optimale vlak vir brandstofinspuitingstelselbedrywighede te handhaaf.
Opwindende nuwe neigings
Oor die afgelope jaar was daar 'n paar interessante ontwikkelings en neigings in die motorbedryf wat die ontwerp van gewone spoor-inspuiters sal beïnvloed. Dit is natuurlik 'n refleksie oor hoe ingenieurs altyd verander en nooit regtig ophou om hul produkte beter te maak nie.
'n Tendens wat in hierdie ruimte waargeneem word, is die groeiende implementering van hidro-meganiese versterkers. Die brandstofdruk kan ook verhoog word tot op die maan met hierdie pasgemaakte skeppings meer as enige van sy mededingers. Hierdie tegnologie maak dit moontlik om gewone spoor-inspuiters te vervaardig wat brandstof onder baie hoë druk kan spuit. dit is ook goed om die totale werkverrigting van enjin te verbeter en natuurlik die beste om kilometers te verbeter.
Daar is ook die kans dat inspuiters van die toekoms minder metaalgebaseerde of selfs nie-metaalonderdele kan hê. Common rail-inspuiters is toegerus met plastiekmateriaalonderdele. Hierdie plastiekonderdele kan hoër brandstofinspuitdruk ondersteun en terselfdertyd stabiel bly in hoë temperature. Die veranderinge help om die totale waargenome massa en traagheid van die inspuiters te verminder terwyl dit meer as voldoende werkverrigting behou.
Die algemene ontwerp van gewone spoor-inspuiters het dus die afgelope paar dekades ver beweeg en sal sekerlik ook in die toekoms voortduur. Derun Mechanical en vervaardigers soos hulle implementeer tans baie nuwe innoverende tegnologieë en praktyke om op datum te bly. Ons wil brandstofverbruik verbeter, emissies verminder en doeltreffendheid in die motorbedryf verhoog vir beter bestuur en minder omgewingsbesoedeling.