Vir dieselenjins - die soort in 18-wielers, byvoorbeeld - moet jy 'n bietjie ekstra wees oor hoe jy brandstof in gooi. Hierdie spesiale metode word na verwys as ''common rail injection'. Van hierdie stelsel word brandstof weggebêre in 'n groot buis waarna verwys word as die "gewone spoor voordat dit reg in die enjin gerig word. Hierdie brandstof vloei dan deur inspuitspuitpunte. "Alhoewel klein, hierdie spuitpunte speel 'n groot en noodsaaklike rol om te verseker dat die enjin goed werk.
Dieselinspuitpunte is noodsaaklik vir dieselenjins om behoorlik te funksioneer. Dus, eerder as om die brandstof behoorlik in te spuit, sou dit net in die enjin stort. Dit sal op sy beurt die verbranding en benutting van brandstof om energie op te wek, byna baie onmoontlik maak vir 'n enjin. Maar met diesel inspuitmondstuk, word die brandstof in klein afgemete hoeveelhede in die enjin verneveld. Dit laat die enjin toe om 'n brandstof beter te verbrand en dit in krag te verander wat die vragmotor vorentoe beweeg.
Waarom jy dieselinspuitspuitpunte benodig:
Eintlik word brandstof nie net deur inspuitspuitpunte in die enjin ingespuit nie. Hulle bestuur ook brandstofverbruik en orkestreer die tydsberekening van aflewering. Dit is veral van kardinale belang omdat dieselenjins presiese brandstoflewering op die regte oomblik benodig om hul towerkrag te bewerkstellig.
Dink daaraan om 'n koek te bak. As jy per ongeluk te veel meel byvoeg dan sal die koek nie rys soos dit veronderstel is om te doen nie. Of jy versuim om die eiers op presies die regte tyd in te sit, wat beteken jou koek sal nie lig en donsig wees nie. Net so, inspuitmondstuk diesel help met slim en doeltreffende gebruik van brandstof deur die enjin presies soos 'n mens 'n resep volg om 'n ideale koek te bak.
Waarom inspuitspuitpunte saak maak:
Injector spuitpunte is van kritieke belang in die gemeenskaplike spoor stelsel. Hulle beheer die druk en vloei van brandstof, twee belangrike bestanddele vir optimale enjinverrigting. Hulle produseer net help om die enjin sy werkverrigting beter uit te gee hulle dra ook by tot die beperking van enige skadelike emissie neweprodukte van kom uit die enjin.
As die inspuitspuitpunte defektief is, veroorsaak dit 'n vermindering in brandstofverbranding wat die enjin moeilik sal maak om ten volle te ontbrand. Dit is besoedeling en vermorsing van brandstof wat net wag om te gebeur. Maar met die perfekte brandstofinspuitpunte ons kan 'n baie beter enjinverrigting hê. Dit stel minder besoedeling vry en is dus meer omgewingsvriendelik.
Enjin: Injector spuitpunte verbeter sterkte
Inspuitpunte is so belangrik omdat dit dikwels die voorsprong gegee het om jou enjin meer krag te maak. Die term krag (die enjinspoed waarteen die trok beweeg) kan ook gevisualiseer word as hoe mag jy draai of 'n wringkrag. Dit is die sleutel tot die vermoë van 'n vragmotor om te gaan.
Daar word beweer dat die krag- en wringkragsyfers intussen versterk word deur die enjin wat die inspuitspuitkoppe optimaliseer. Dit laat die vragmotor kragtiger wees en swaarder vragte hanteer. Dit is moontlik belangriker vir swaar vragmotors wat groot goed oor lang afstande moet aanry. 'n Stel inspuitspuitpunte van hoë gehalte help baie om die vragmotors se algehele werkverrigting te verbeter.
Common Rail brandstofstelsels onderdele:
Inspuitspuitpunte is slegs een deel van 'n gewone brandstofstelsel. Die spuitpunte fasiliteer net ander hoofkomponente wat saamwerk. Hierdie dele is die brandstofpomp wat verantwoordelik is om die diesel na die gemeenskaplike spoor te stuur; Die drukreguleerder wat die druk van brandstof op 'n spesifieke punt handhaaf; Newton 3de Wet: Vir elke aksie is daar gelyke en teenoorgestelde reaksie, so reguleerder se werk sal voorsien wees om behoorlike vloei te handhaaf volgens voertuigaanvraag Stop vermorsing of onnodige oorloop en stuur dit terug wanneer nodig sonder om oorspronklike eiendom te verloor OF die skep van alle sensors besluit Enjinbestuurbalk uit ( Versigtig) met ongewenste gebare/vloeiflaters. Filter: Maak skoon deur vuilheid/vuil/ onsuiwerhede te verwyder indien enige in skoon spoeling voor die reis.
Soos met 'n konvensionele gasvormige inspuitstelsel, moet al hierdie onderdele hul werk korrek doen op die regte tye en druk sodat alles behoorlik kan werk om skoon brandstof in jou enjin te lewer. Hierdie spanwerk help die enjin tot sy beste kapasiteit en lewer voldoende krag vir effektiewe, konsekwente beweging van 'n vragmotor.
Op hierdie tydstip kan die gevolgtrekking gemaak word dat die dieselenjins hul werk doen as gevolg van diegene wat binne-in inspuitspuitpunte gedruk is. Hiermee kan hulle help om te bestuur hoe die brandstof gebruik word wat dit meer eko-vriendelik maak en ook om 'n kragtige enjin te verseker. Dit is waar ons maatskappy, Derun Mechanical besluit het om die hoë-gehalte inspuitspuitkoppe oor al ons gemeenskaplike spoor te plaas brandstofstelsels. Sodoende stel dit ons in staat om die voordele van 'n kliënt se vragmotor te maksimeer, asook om die lug skoon te hou en brandstof te bespaar.