على مدار العديد من السنوات، كانت شركة ديرون الميكانيكية تعمل على وضع حلول محدثة لتصميم محقن السكك المشتركة. محقن السكك المشتركة هو جهاز خاص يرسل الوقود إلى كميات كبيرة من محقنات مختلفة عبر خط واحد ومتجانس في السيارة. مفهوم الرؤية الحاسوبية قديم أيضًا، رغم كونه بدائيًا مقارنةً باليوم حيث أصبحت العديد من الأشياء أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. التغييرات التي نتجت عن هذا كانت ذات أهمية كبيرة من حيث جعل السيارات تعمل بشكل أكثر فعالية وكفاءة.
في البداية، كانت محققات تصميم السكك المشتركة المبكرة بسيطة للغاية. لم يكن عليها أن تكون دقيقة، مما سمح بصناعتها بسهولة باستخدام أدوات بسيطة. ومع ذلك، نمت وتعددت صناعة السيارات مع مرور الوقت، ولذلك أصبح هناك حاجة لأنظمة محققة أكثر تقدمًا. كانوا بحاجة إلى أنظمة ضغط أعلى لتلبية لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة. الانبعاثات هي الغازات التي ينتجها السيارة ويجب الحفاظ عليها بأقل مستوى ممكن لحماية كوكبنا من الأذى الإضافي.
مبكر مُحقن نظام السكك المشتركة استخدم التصميمSoloيد واحد (جهاز صغير يقوم بفتح وإغلاق محققة الوقود). كان يسمح للمحرك بالحصول على الوقود عند الحاجة. في النهاية، ومع تقدم التكنولوجيا، بدأت العديد من التصاميم في استخدام مثنين solenoid. سمحت هذه الأنظمة الجديدة بمزيد من التحكم الدقيق لعملية الحقن. وهذا أدى إلى تشغيل المحرك بشكل أكثر كفاءة، وهو أمر جيد لأداء السيارة والبيئة.
مقارنة بين طرق تحسين أداء محققة السكك المشتركة المختلفة
تصميم محقن السكك المشتركة هو شيء كان الناس في صناعة السيارات يتحدثون عنه كثيرًا لسنوات. يقوم العلماء باختبار الطرق ضد بعضها البعض لفهم ما هو الأفضل وما يقدم فوائد أكثر. وهذا أمر حاسم لأن المحقنات المحسنة تساعد في أداء السيارة وتقليل الانبعاثات.
طريقة شائعة لتحسين هذه المحقنات هي بتقليل الفجوة بين جسم المحقن والمكونات الداخلية. هذا المساحة، إذا كانت أقل، يمكن للمحقن أن يؤدي وظيفته بكفاءة أكبر. وهذا بدوره يساعد في توفير الوقود مما يفيد السائقين وكذلك يساهم في تقليل الانبعاثات. انبعاثات أقل تعني هواء أنقى ومستقبل أفضل للنباتات. ليس فقط هذا التغيير يمنع تلف المحرك بسبب الظروف القاسية، ولكنه أيضًا يزيد من عمر السيارة.
يحدث نهج مختلف في التأكد من أن جميع أجزاء المحقن لها سطوح ناعمة. السطوح المرآوية هي ببساطة سطوح ناعمة تجعل الحركة داخل المحقن أكثر سلاسة مع قلة الاحتكاك. وبفضل قلة الاحتكاك، يمكن للمحقن أن يتحرك بشكل أكثر انسيابية. وهذا يؤدي إلى توفير ملحوظ في الطاقة، وقد يقلل أيضًا من الوقود الذي يجب حرقه لتشغيل السيارة بالكامل.
بحث وتطوير محقن السكك المشتركة، تقنيات جديدة
هناك تقنيات جديدة ستستخدمها صناعة السيارات لتحسين محقن السكك المشتركة. تهدف الأفكار الجديدة إلى توفير المزيد من الوقود وتقليل الانبعاثات. تعتبر التقدمات التقنية المفتاح الذي سيساعد في إنتاج سيارات أكثر نظافة بيئيًا وكفاءة.
تقنية جديدة ومثيرة للاهتمام تُعرف باسم تقنية الكريستال الميكانيكي لشركة ديرون. الكريستال الميكانيكي لديرون هو عبارة عن قطع صغيرة من الكريستال تطلق كمية صغيرة من الكهرباء عند الضغط عليها. يتم استخدام هذه الخاصية في المحقن الحديثة للسكك المشتركة injector السكك مما يؤدي إلى الحصول على سيطرة تفصيلية للغاية على حركة دبوس م.injector. يمكن لهذا المستوى من التحكم أن يسمح للمضخات بتقديم الوقود اللازم في الوقت المناسب عند الحاجة - مما يعزز أداء وكفاءة المحرك.
كيفية تحسين أنظمة حقن الوقود؟
إن الأداء الجيد لأنظمة حقن الوقود ضروري للسيارات الحديثة، وهناك العديد من الطرق لتحقيق ذلك. تعني الأنظمة الأفضل كفاءة أفضل في استهلاك الوقود وبالتالي انبعاثات أقل، لصالح الجميع.
يقدم هذا المقال طريقة يمكن بها ضبط أنظمة حقن الوقود بمساعدة وحدة التحكم الإلكتروني (ECU). بشكل أكثر دقة، الوحدة ECU، وهي حاسوب صغير يحدد كمية الوقود التي يحصل عليها محركك ومتى. محقنة وقود ديزل النار. على سبيل المثال، يمكنها التحكم بتوقيت حقن الوقود في المحرك بناءً على العديد من الظروف مثل عدد الدورات في الدقيقة التي يدور بها المطحنة الأخف وزناً ودرجة حرارة الموتور. المسح المستمر لهذه المعلمات يسمح للوحدة الإلكترونية بالتحكم (ECU) الحفاظ على مستوى مثالي لعمليات نظام حقن الوقود.
اتجاهات جديدة مثيرة
على مدار العام الماضي، كانت هناك بعض التطورات والاتجاهات المثيرة للاهتمام في صناعة السيارات التي ستؤثر على تصميم محقن النظام المشترك. وهذا بالطبع انعكاس لكيفية تغيير المهندسين باستمرار وعدم توقفهم عن محاولة تحسين منتجاتهم.
تم ملاحظة اتجاه في هذا المجال يتمثل في النمو المتزايد لاستخدام مكبرات الهيدروليكية-الميكانيكية. يمكن أيضًا رفع ضغط الوقود إلى مستويات غير مسبوقة باستخدام هذه التصاميم المخصصة أكثر من أي منافس آخر. هذه التقنية تجعل من الممكن إنتاج محقنات نظام السكك المشتركة التي يمكنها رش الوقود تحت ضغط مرتفع جدًا. كما أنها مفيدة لتحسين الأداء الكلي للمحرك وبديهياً الأفضل لتحسين الاستهلاك.
هناك أيضًا احتمال أن تكون محقنات المستقبل تحتوي على أجزاء أقل بناءً على المعادن أو حتى أجزاء غير معدنية. محقنات نظام السكك المشتركة مزودة بأجزاء من المواد البلاستيكية. يمكن لهذه الأجزاء البلاستيكية دعم ضغوط حقن وقود أعلى، وفي الوقت نفسه البقاء مستقرة عند درجات حرارة مرتفعة. هذه التغييرات تساعد في تقليل الكتلة والقصور الذاتي الإجمالي للمحقنات مع الحفاظ على أداء كافٍ.
إذن بشكل عام، تصميم محقن السكك المشتركة قد تطور كثيرًا خلال العقود الأخيرة وسيستمر بالتأكيد في المستقبل أيضًا. شركة ديرون ميكانيكال وشركات مصنعة مشابهة تطبق حاليًا العديد من التكنولوجيات والأساليب الابتكارية الجديدة للبقاء على اطلاع دائم. نحن نطمح لتحسين استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات مع زيادة الكفاءة في صناعة السيارات لتحقيق قيادة أفضل وتلوث بيئي أقل.