Για πολλά χρόνια, το Derun Mechanical έχει αναπτύξει βελτιωμένες λύσεις για την σχεδιασμό κοινών ραχητών εισαγωγέων. Οι κοινοί ραχητοί εισαγωγείς είναι ένα συγκεκριμένο συστήμα που στέλνει καύσιμο σε μεγάλα ποσά διαφορετικών εισαγωγέων μέσω μιας μόνιμης γραμμής σε ένα αυτοκίνητο. Το όραμα της επιχειρησιακής λογικής είναι επίσης όσο γεράνιο, αν και αργότερα σε σύγκριση με σήμερα, όπου πολλά πράγματα έχουν γίνει πιο προηγμένα ως προς την τεχνολογία. Οι αλλαγές που έχουν προκύψει από αυτές είναι σημαντικές ως προς το να κάνουν τα αυτοκίνητα να λειτουργούν με μεγαλύτερη αποτελειακότητα και αποτελεσματικότητα.
Στην αρχή, οι ενεστώτες σχεδίου κοινού ρακέτας ήταν αρκετά απλοί. Δεν χρειαζόταν να είναι ακριβείς, κάτι που τους επέτρεπε να φτιάχνονται εύκολα με απλά εργαλεία. Ωστόσο, με την ανάπτυξη και τη διαφοροποίηση της βιομηχανίας των αυτοκινήτων με την πάροδο του χρόνου, απαιτούνται πιο προηγμένα συστήματα ενεστώτων. Χρειάζονταν συστήματα υψηλότερης πίεσης που να ανταποκρίνονται σε πιο αυστηρούς κανονισμούς για τις εκπομπές. Οι εκπομπές είναι τα αέρια που παράγει ένα αυτοκίνητο και πρέπει να κρατούνται όσο το δυνατόν χαμηλότερες για να μην βλάπτουμε περισσότερο τον πλανήτη.
Πρώιμο φρεατιακός εισαγωγέας Τα σχέδια χρησιμοποίησαν έναν μόνο σολενοειδή (ένα μικρό συσκευάσιο που ανοίγει και κλείνει τον ενεστώτα καύσιμου). Επέτρεπε στον μηχανισμό να λαμβάνει καύσιμο όταν ήταν απαραίτητο. Με την πάροδο του χρόνου, με την εξέλιξη της τεχνολογίας, πολλά σχέδια άρχισαν να έχουν δύο σολενοειδή. Αυτά τα νεότερα συστήματα επέτρεπαν πιο ακριβή έλεγχο της ενέσεως. Αυτό οδήγησε σε πιο αποτελεσματική λειτουργία του μηχανισμού, που είναι καλό και για την απόδοση και για το περιβάλλον.
Διαφορετικές Μεθόδοι Βελτίωσης της Απόδοσης των Ενεστώτων Κοινού Ρακέτας Συγκριτικά
Το σχεδιασμό ενεργητών κοινού ξυλίου είναι κάτι που οι άνθρωποι στη βιομηχανία αυτοκινήτων μιλούν πολύ για χρόνια. Οι επιστήμονες δοκιμάζουν τις μεθόδους μεταξύ τους για να καταλάβουν ποια λειτουργεί καλύτερα και προσφέρει τις μεγαλύτερες ωφέλειες. Αυτό είναι κρίσιμο, καθώς βελτιωμένοι ενεργητές βοηθούν στην επίδοση του αυτοκινήτου και στη μείωση των εκπομπών.
Ένας κοινός τρόπος βελτίωσης αυτών των ενεργητών είναι με τη μείωση της χάραξης μεταξύ του σώματος του ενεργητή και των εσωτερικών συστατικών. Αυτός ο χώρος, αν είναι λιγότερος, τότε ο ενεργητής μπορεί να κάνει το έργο του με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα. Αυτό, σε αντιστροφή, βοηθά να εξοικονομεί καύσιμα, προς όφελος τόσο των οδηγών όσο και για τη μείωση των εκπομπών. Λιγότερες εκπομπές σημαίνουν πιο καθαρό αέρα και μια φωτεινότερη μέλλοντα για τα φυτά. Δεν μόνο αυτή η αλλαγή εμποδίζει την ζωντανή μηχανή να βλαφθεί από ακραίες συνθήκες, αλλά αυξάνει επίσης τη ζωή του αυτοκινήτου.
Μια διαφορετική προσέγγιση συμβαίνει κατά τη διασφάλιση ότι όλα τα μέρη ενεργοποιητή έχουν γładα επιφάνειες. Τα επιφανειακά αποτελέσματα, είναι απλώς γλανδές επιφάνειες που κάνουν τα κινούμενα μέρη μέσα σε έναν ενεργοποιητή με λιγότερη διατριβή. Με λιγότερη διατριβή, ο ενεργοποιητής μπορεί να κάνει τις κινήσεις του πιο γλυκά. Αυτό οδηγεί σε σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας, ενώ μπορεί επίσης να μειώσει το καύσιμο που χρειάζεται να καεί για να κινηθεί ένας ολόκληρος αυτοκίνητος.
Έρευνα και ανάπτυξη κοινού ράιλ ενεργοποιητή, νέες τεχνολογίες
Υπάρχουν νέες τεχνολογίες που η βιομηχανία αυτοκινήτων θα χρησιμοποιήσει για να βελτιώσει τους κοινούς ράιλ ενεργοποιητές. Οι νέες ιδέες σχεδιάζονται για να εξοικονομήσουν περισσότερο καύσιμο και να μειώσουν τις εκπομπές. Οι προόδοι στην τεχνολογία είναι η κλειδιά που θα βοηθήσει να φτιάξουμε φιλικά προς το περιβάλλον, αποδοτικά αυτοκίνητα.
Μια πολύ ενδιαφέρουσα νέα τεχνολογία είναι κάτι που αποκαλείται ως η τεχνολογία Derun Mechanical crystal. Τα Derun Mechanical crystals είναι μικρά κομμάτια κρύσταλλου που εκπέμπουν μικρή ηλεκτρική τάση όταν συμπιέζονται. Αυτή η ιδιότητα χρησιμοποιείται σε σύγχρονους κοινούς ράιλ Ράιλ εισαγωγής με αποτέλεσμα να έχουμε ένα πολύ λεπτομερή έλεγχο στην κίνηση του ραντεβιού εισαγωγής καυσίμου. Αυτός ο τύπος έλεγχου μπορεί να επιτρέψει στους ραντεβιούς να παρέχουν το κατάλληλο ποσό καυσίμου στην ακριβή στιγμή που χρειάζεται — ωφελώντας την απόδοση και την αποτελεσματικότητα του μηχανήματος.
Πώς να βελτιωθούν οι συστήματα εισαγωγής καυσίμου;
Η καλή λειτουργία των συστημάτων εισαγωγής καυσίμου είναι κρίσιμη για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, και υπάρχουν πολλοί τρόποι για να επιτευχθεί αυτή. Καλύτερα συστήματα σημαίνουν καλύτερη απόδοση καυσίμου και ως εκ τούτου χαμηλότερες εκπομπές, ωφελώντας όλους.
Αυτό το άρθρο παρουσιάζει έναν τρόπο με τον οποίο τα συστήματα εισαγωγής καυσίμου μπορούν να ρυθμιστούν, με τη βοήθεια ενός ηλεκτρονικού ελεγκτικού μονάδας (ECU). Πιο ακριβώς, η ECU, που είναι ένας μικρός υπολογιστής που διορθώνει πόσο καύσιμο παίρνει ο κινητήρας και πότε. Κομπουστόβλες Βενζινής φωτιά. Για παράδειγμα, μπορεί να ελέγχει πότε εισάγεται καύσιμο στον μηχανισμό βάσει πολλών συνθηκών όπως πόσες επαναστάσεις ανά λεπτό κάνει ο φορτιστής [και επομένως ελαφρύτερος] μύλος και η θερμοκρασία του μηχανήματος. Η συνεχής σάρωση αυτών των παραμέτρων επιτρέπει στο ECU να διατηρεί έναν απτυχρό επίπεδο για τις λειτουργίες του συστήματος εισαγωγής καύσιμου.
Αποξενωτικές Νέες Τάσεις
Κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους, έχουν εμφανιστεί μερικές ενδιαφέρουσες αναπτύξεις και τάσεις στη βιομηχανία αυτοκινήτων που θα επηρεάσουν την σχεδίαση του κοινού ραλεβάκιου εισαγωγής. Αυτό φυσικά είναι μια αντίδραση στο πώς οι μηχανικοί αλλάζουν πάντα και δεν σταματούν ποτέ να προσπαθούν να κάνουν τα προϊόντα τους καλύτερα.
Μια τάση που αναφέρεται σε αυτόν τον τομέα είναι η αυξανόμενη υλοποίηση υδραυλικών μηχανικών ενισχυτών. Η πίεση καύσιμου μπορεί επίσης να αυξηθεί εξαιρετικά με αυτά τα ειδικά σχεδιασμένα προϊόντα περισσότερο από οποιοδήποτε από τους ανταγωνιστές του. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει την παραγωγή ενοποιημένων ραντεβάντζων που μπορούν να βάλλουν καύσιμο υπό πολύ υψηλή πίεση. Είναι επίσης χρήσιμο για τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης του μηχανήματος και φυσικά καλύτερο για τη βελτίωση της διαδρομής.
Υπάρχει επίσης η πιθανότητα να έχουν οι ενεστώσεις του μέλλοντος λιγότερες μεταλλικές ή ακόμη και μη μεταλλικές μέρες. Οι ενοποιημένες ενεστώσεις είναι εξοπλισμένες με μέρη από πλαστικό υλικό. Αυτά τα μέρη πλαστικού μπορούν να υποστηρίξουν υψηλότερες πιέσεις εισαγωγής καύσιμου, ταυτόχρονα παραμένοντας σταθερά σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι αλλαγές βοηθούν να μειωθεί η συνολική αισθητή μάζα και η συνήθεια των ενεστώσεων, παράλληλα διατηρώντας πλήρη απόδοση.
Έτσι, η συνολική σχεδίαση εισαγωγέα κοινού οπλώματος έχει προχωρήσει πολύ τα τελευταία δεκαετία και θα συνεχίσει σίγουρα και στο μέλλον. Το Derun Mechanical και κατασκευαστές όπως αυτός εφαρμόζουν προς το παρόν πολλές νέες καινοτόμες τεχνολογίες και πρακτικές για να παραμείνουν σε εξέλιξη. Αναζητάμε να βελτιώσουμε την οικονομία καύσιμων, να μειώσουμε τις εκπομπές ενώ αυξάνουμε την αποτελεσματικότητα στη βιομηχανία αυτοκινήτων για καλύτερη οδήγηση και λιγότερη μόλυνση του περιβάλλοντος.