Dizelmotoroj estas granda afero ĉar ili funkcias ĉiajn maŝinojn. Ĉi tio inkluzivas aŭtojn, kaj kamionojn same kiel generatorojn kaj aliajn konstruajn ilojn. Fuelekonomio estas decida por ĉi tiuj motoroj por funkcii pli efike kaj konservi fuelon. Do por plenumi tion, multaj dizelmotoroj nun uzas la common rail dizelinjekto. Derun Mechanical estas unu firmao, kiu havas sian nazon al la muelŝtono kun ĉi tiu teknologio. Ili optimumigas motorojn por funkcii pli efike kaj uzi malpli da fuelo.
Dizelmotoroj funkcias pli efike. Do ili povas vojaĝi longe uzante malpli da fuelo ol aliaj motoroj. La efikeco estas ebla pro la maniero kiel la brulaĵo brulas ene de la motoro. Dizelmotoroj kunpremas la fuelon pli varma ol gaso. Ĝi ekbruligas sen sparkilo = kiam ĝi estas sufiĉe varmega, kion uzas aliaj motoroj. Ĉio ĉi okazas ĉar la brulaĵo estas ekbruligita en tre specifa maniero, kiu produktas la potencon, kiu igas la motoron funkcii tiel glate kaj efike.
Ekzemple, en ofta fervoja sistemo la fuelo estas direktita al centra "relo" unue. La relo tiam distribuas la fuelon al ĉiuj cilindroj samtempe. Altprempumpilo devigas la fuelon en la relon ĉe tre alta premo, foje eĉ 30,000 PSI (funtoj je kvadratcolo). Post kiam la brulaĵo atingas la relon, sveltaj etaj interspacigitaj linioj konektas al unikaj fonoj. Ĉi tiuj injektiloj certigas taŭgan nutradon de ĉiu cilindro en la plej favora tempo. Ĉi tiu preciza livero de fuelo minimumigas malŝparon kaj helpas la motoron funkcii pli efike.
La plej grava profito de la common rail injektilo ĉu ĝi reduktas la totalan fuelkonsumon de la motoro. Ĝi liveras la ĝustan optimuman kvanton da fuelo al ĉiu cilindro kiam ĝi estas bezonata, kio permesas al la motoro funkcii multe pli efike. Ĉi tio tradukiĝas al malpli da fuelkonsumo, medio-amika afero. Ĝi ankaŭ reduktas la aerpoluadon rezultantan de la liberigo de toksaj forcej-efikaj gasoj en la atmosferon, kio okazas kiam ni bruligas fuelon.
Malavantaĝo, kiun ĉi tiu sistemo traktas, donas al la motoro pli da potenco. Ĉar la brulaĵo estas liverita tiel precize, la motoro bruligas ĝin pli tute. Tiu motoro povas estingi pli da potenco sen uzi ajnan kroman fuelon. Tio permesas ke dizelmotoroj estu pli malgrandaj kaj pli malpezaj en dezajno, sed daŭre donas la saman potencon kiel multe pli grandaj reciprokaj motoroj. Nun ĉi tio estas bonega por multaj aplikoj ĉar ĝi ŝparas volumon kaj mason.
Dizelmotoroj generas multoblajn specojn de damaĝaj emisioj. Tiaj substancoj estas nitrogenaj oksidoj (NOx), karbonmonooksido (CO), kaj partikla materio (PM). Filtriloj kaj kataliziloj metitaj laŭflue de la motoro helpas redukti ĉi tiujn malpurigaĵojn. Ĉi tiuj posttraktadsistemoj konformas al la severaj emisioregularoj, kiel ekzemple Euro VI kaj Tier 4 finaj regularoj estas ofertitaj fare de Derun Mechanical. Tial iliaj sistemoj estas intencitaj certigi puran kaj sekuran aeron por ĉiuj.
Komunrelaj fuelsistemoj estas nur unu el la komponentoj en la hodiaŭa serĉado de pli purbrulantaj, pli efikaj motoroj. Tiuj sistemoj minimumigas malŝparon kaj plibonigas motorefikecon disponigante fuelon al la motoro en pli preciza maniero. Ili estas integraj al la estonteco de dizelmotoroj, kiuj daŭre faros tion, kion ili plej bone faras: funkciigi multajn maŝinojn uzatajn ĉiutage de homoj ĉirkaŭ ni inkluzive de aŭto, kamiono, generatoro aŭ eĉ boato.
Kopirajto © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Ĉiuj Rajtoj Rezervitaj - Regularo Politiko
