Dizelmotoroj kutimis havi masivan problemon Ili estis fuel-neefikaj, por diri la malpli. Kio alivorte signifas, ke ili bruligis multe da fuelo senbezone. Sed tiam iu havis helan fajreran ideon: la common rail injektilo. Ĉi tiu pumpilo provizas la motoron per fuelo en precizaj tempoj. Ĉi tio ebligas al la motoro plenumi la saman taskon sed konsumi malpli da fuelo. Ĉi tio estas bona ĉar ĝi signifas ŝpari monon por la posedantoj de dizelaŭtoj kaj mediaj avantaĝoj. Ĉar uzi malpli da fuelo kondukas al malpli da malutilaj gasoj en la aero, ĝi tenas nian teron libera de poluo.
La komuna fervoja injekcila pumpilo estas dizelmotora komponanto, kiu respondecas pri injektado de fuelo en la motoron en la ĝusta tempo kaj en la ĝusta kvanto. La pumpilo kreas altpreman medion por la fuelo, kio permesas al ĝi esti injektita en la brulkameron en bona nebulo. Ĉi tio helpas certigi, ke la brulaĵo bone miksiĝas kun la aero kaj brulas efike. La pumpilo ankaŭ kontrolas la tempigon kaj daŭron de la injekto, kio estas decida por atingi optimuman motorefikecon.
la common rail injektilo povas esti ŝanĝita por funkcii ĉe diversaj premoj, kio finfine kondukas al unu el siaj plej bonaj kvalitoj. Ĉi tio signifas, ke ĝi povas esti agordita al optimuma rendimento tra diversaj motoraranĝoj. La pumpilo reguligas la kvanton kaj tempigon de fuelo injektita al la motoro alĝustigante la premon. Ĉi tio estas tre utila ĉar kiam la varmego estingiĝas, ĝi helpas la motoron funkcii pli efike, kio estas malpli da fuelkonsumo entute.
La ĉefa trajto en la komuna fervoja injektila pumpilo, kiu faras ilin vere mirindaj, estas ili konsiderinde helpas la funkciadon de dizelmotoroj. Tio povus traduki en grava ŝparado ĉe la benzinpumpilo, kiu helpos aŭtomobilistojn. Krome, ĝi ankaŭ igas la motoron ekologia kaj malpliigas emisiojn. Alia avantaĝo inkluzivas helpi redukti la severecon, bruon kaj vibrojn de la motoro, kaj finfine provizi glatan kaj trankvilan veturon.
Tamen, estas ankaŭ iuj negativaj por konsideri. La komuna fervoja injektilpumpilo estas kutime pli kompleksa ol aliaj tippumpiloj. Ĝi ankaŭ signifas, ke se io misfunkcias, ĝi povas esti pli malfacile ripari ol pli bazaj pumpiloj. Ĝi ankaŭ kostas pli produkti kaj konservi vicigita. Tamen kun ĉi tiuj malavantaĝoj, la avantaĝoj de la komuna fervoja injektila pumpilo certe superas la malavantaĝojn por la plimulto.
Kiel iu ajn maŝino, la komuna fervoja injekcila pumpilo povas malsukcesi dum ĝi maljuniĝas. Fuelinjektiloj povas facile ŝtopiĝi aŭ malpuriĝi kaj estas unu el la pli oftaj problemoj, kiuj povas okazi. Kiam ĉi tio okazas, la motoro povas aŭ funkcii malglate aŭ eble tute ne. Por solvi ĉi tiun problemon, injektiloj estas submetataj al purigado kaj poste anstataŭigitaj se ili estas tro malpuraj.
Alia problemo, kiu povas okazi al ĉi tiu motoro, estas tuja falo de la premo de brulaĵo. Kaŭzante la elektropaneon de la motoro eĉ ĉesi funkcii. Pritraktante tion, la pumpilo kaj la relo postulus detalan ekzamenon por identigi kio fuŝiĝis. Se ĉi tiuj oftaj problemoj estas monitoritaj kaj ĝustigitaj laŭbezone, ofta fervoja injektilpumpilo povas funkcii efike dum multaj jaroj.
Kopirajto © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Ĉiuj Rajtoj Rezervitaj - Regularo Politiko
