Dum multaj jaroj, Derun Mechanical elpensis ĝisdatigitajn solvojn por la dezajno de komunaj fervojaj injektiloj. Komunrelaj injekciiloj estas speciala aparato sendante fuelon al grandaj kvantoj de diversa injekciilo per ununura speco unu kaj sama linio en aŭto. La nocio de komputila vizio ankaŭ estas same antikva, kvankam kruda kompare kun hodiaŭ, kie multaj aferoj pli progresiĝis laŭ teknologio. La ŝanĝoj kiuj rezultis el tio estas signifaj en terminoj de igi aŭtojn funkcii pli efike kaj efike.
Komence, fruaj komunrelaj dezajnaj injektiloj estis sufiĉe simplaj. Ili ne devis esti precizaj, kio permesis al ili esti facile faritaj per simplaj iloj. Tamen, la aŭtoindustrio kreskis kaj diversiĝis laŭlonge de la tempo kaj pro tio bezonas pli altnivelajn injektajn sistemojn. Ili bezonus pli altpremajn sistemojn, kiuj plenumis pli striktajn regularojn por emisioj. Emisioj estas la gasoj kiujn aŭtomobilo produktas kaj devus esti konservitaj kiel eble plej malaltaj por savi nian planedon pli da damaĝo.
komence common rail injektilo dezajnoj uzis ununuran solenoidon (malgranda aparato kiu malfermas kaj fermas la fuelinjekciilon). Ĝi permesis al la motoro ricevi fuelon kiam postulite. Poste, kun la progreso de teknologio, multaj dezajnoj komencis ricevi du solenoidojn. Tiuj pli novaj sistemo enkalkulis pli precizan kontrolon de la injektokazaĵo. Tio rezultigis la motoron funkcii pli efike, kio estas bona por kaj efikeco kaj naturo.
Malsamaj Metodoj de Common Rail Injektilo-Efikeco-Pliboniĝoj Kompare
Dezajno de Komuna fervoja injektilo estas io, pri kio homoj en la aŭta industrio multe parolas dum jaroj. Sciencistoj testas la metodojn unu kontraŭ la alia por kompreni kio funkcias plej bone kaj provizas plej multajn avantaĝojn. Ĉi tio estas kritika ĉar plibonigitaj injektiloj helpas kun aŭta efikeco kaj pli malaltaj emisioj.
Ofta maniero plibonigi ĉi tiujn injektilojn estas reduktante la interspacon inter injekciilo kaj internaj komponentoj. Ĉi tiu spaco, se ĝi estas malpli da ĝi, tiam la injektilo povas fari sian laboron pli efike. Ĉi tio siavice helpas ŝpari fuelon, kiu ne nur profitigas ŝoforojn, sed ankaŭ helpas redukti emisiojn. Malpli da emisio signifas pli puran aeron kaj pli brilan estontecon por plantoj. Ne nur ĉi tiu ŝaltilo malhelpas la motoron esti difektita de severaj kondiĉoj, sed ĝi ankaŭ pliigas aŭtovivon.
Malsama aliro okazas en la certigado, ke ĉiuj injektilpartoj havas glatajn surfacojn. Spegulaj finaĵoj, estas simple glataj surfacoj, kiuj faras la movajn partojn interne de injektilo kun malpli frotado. Kun malpli frotado, injektilo povas fari siajn movojn pli glate. Tio kondukas al rimarkinda ŝparado en energio, dum ĝi ankaŭ povus redukti la brulaĵon, kiu devas esti bruligita por movi tutan aŭton.
Common Rail Injector Research and Development, New Technologies
Estas novaj teknologioj, kiujn la aŭtoindustrio uzos por plibonigi komunajn fervojajn injektilojn. La novaj ideoj celas plu ŝpari fuelon kaj redukti ellason. Progresoj en teknologio estas la ŝlosilo, kiu helpos al ekologie pli puraj kaj efikaj aŭtoj.
Tre interesa nova teknologio estas io nomata Derun Mechanical-kristala teknologio. Derun Mekanikaj kristaloj estas malgrandaj pecetoj da kristalo, kiuj liberigas iom da elektro kiam ili estas elpremitaj. Ĉi tiu posedaĵo estas uzata en moderna komuna fervoja injektilo rezultante havi tre detalan kontrolon de la movado de fuelinjekciilo-stifto. Ĉi tiu nivelo de kontrolo povas permesi al la injektiloj liveri nur sufiĉe da fuelo ĝustatempe kiam bezonite — profitigante la rendimenton kaj efikecon de la motoro.
Kiel Plibonigi FuelInjektajn Sistemojn?
Bona agado de la fuelinjektaj sistemoj estas esenca por modernaj aŭtoj, kaj ekzistas multaj manieroj atingi tion. Pli bonaj sistemoj signifas pli bonan fuelefikecon kaj tiel pli malaltajn emisiojn, profite al ĉiu.
Ĉi tiu artikolo prezentas manieron en kiu fuelaj injektaj sistemoj povas esti agorditaj, helpe de elektronika kontrolunuo (ECU). Pli precize, la EKUO, kiu estas eta komputilo kiu ordigas kiom da gaso via motoro ricevas kaj kiam ĝi estas. injektilo de dizeloleo fajro. Ekzemple, ĝi povas kontroli kiam fuelo estas injektita en la motoron depende de multaj kondiĉoj kiel kiom da revolucioj je minuto la pli maldika [tial pli malpeza] muelejo turniĝas ĉe kaj la temperaturo de la motoro. Kontinua skanado de tiuj parametroj permesas al la EKUO konservi optimuman nivelon por fuelinjekciaj sistemoperacioj.
Ekscitaj Novaj Tendencoj
Dum la pasinta jaro, okazis iuj interesaj evoluoj kaj tendencoj en aŭtoindustrio, kiuj influos la dezajnon de komuna fervoja injektilo. Ĉi tio kompreneble estas pripensado pri kiel inĝenieroj ĉiam ŝanĝiĝas kaj neniam vere ĉesas provi plibonigi siajn produktojn.
Tendenco observita en ĉi tiu spaco estas la kreskanta efektivigo de hidromekanikaj amplifiloj. La fuelpremo ankaŭ povas esti pliigita ĝis la luno kun ĉi tiuj laŭmendaj kreaĵoj pli ol iu ajn el ĝiaj konkurantoj. Ĉi tiu teknologio ebligas produkti komunajn fervojajn injektilojn, kiuj povas ŝpruci fuelon sub tre alta premo. Ĝi ankaŭ bonas plibonigi la totalan rendimenton de motoro kaj evidente plej bone por plibonigi kilometraĵon.
Ankaŭ ekzistas la ŝanco, ke injektiloj de la estonteco povus havi malpli da metal-bazitaj aŭ eĉ ne-metalaj partoj. Komunaj fervojaj injektiloj estas ekipitaj per plastaj materialaj partoj. Ĉi tiuj plastaj partoj povas elporti pli altajn fuelinjektajn premojn, samtempe resti stabilaj en altaj temperaturoj. La ŝanĝoj helpas redukti totalan perceptitan mason kaj inercion de la injektiloj konservante pli ol adekvatan efikecon.
Do entute komuna fervoja injektilo-dezajno multe moviĝis en la lastaj jardekoj kaj certe daŭros ankaŭ estonte. Derun Mechanical kaj fabrikantoj kiel ili nuntempe efektivigas multajn novajn novigajn teknologiojn kaj praktikojn por resti aktuala. Ni serĉas plibonigi fuelekonomion, redukti emisiojn dum pliigante efikecon en la aŭtindustrio por pli bona veturado kaj malpli da media poluado.