dum multaj jaroj, Derun Mechanical elpensis plibonigitajn solvojn por la dizajno de komunaj rilataj injektoroj. Komunaj rilataj injektoroj estas aparta aparato kiu sendas kerosenon al granda kvanto da diversaj injektoroj per unu sama linio en aŭto. La koncepto de komputila vidperception ankaŭ estas tiom malnova, kvankam kruda kompare al hodiaŭ, kie multaj aferoj iĝis pli progresintaj interms teknologio. La ŝanĝoj kiuj rezultis el tio estas signifaj interms igi aŭtojn funkcii pli efike kaj eficienta.
Unue, la fruaj desegnoj de komunaj rilsoj estis iom simplaj. Ili ne bezonis esti precizaj, kio permesis ilin facile fabriki per simplaj iloj. Tamen, la aŭtomobileja industrio kreskis kaj diversiĝis dum la jaroj kaj nun bezonas pli progresintajn sistemojn de iniektoroj. Oni bezonis alt-presajn sistemojn kiuj kontentigus pli striktajn regulon pri emisioj. Emisioj estas la gasojn eldonitaj de aŭto kaj devus esti tenataj ĉiam malaltaj por eviti plian damaĝon al nia planedo.
Frua komuna rilata injektoro la desegnoj uzis unu solenoidon (malgrandan aparaton, kiu malfermas kaj fermas la benzina iniektoron). Ĝi permesis al la motoro ricevi benzolon kiam necese. Poste, kun la evoluo de teknologio, multaj desegnoj komencis uzi du solenoidojn. Tiuj pli novaj sistemoj permesis pli precizan kontrolon de la iniekcioproceso. Tio igis la motoron funkcii pli efike, kio estas bonpreza por ambaŭ la prestemo kaj naturo.
Komparo de malsamaj metodoj por plibonigi la funkcion de komunaj rilsoj de iniektoroj
Dizajno de komunaj injektoroj estas io, pri kio homoj en la aŭtomobileja industrio diskutis multe dum jaroj. Sciencaj eksperantoj testas la metodojn unu kontraŭ la alia por kompreni kio funkcias plej bone kaj donas plej multajn avantaĝojn. Tio estas kritika, ĉar plibonigitaj injektoroj helpas la aŭtomobilan performadon kaj reduktas emisionojn.
Komuna maniero plibonigi tiujn injektorojn estas per redukto de la spaco inter la korpo de la injektoro kaj la internaj komponentoj. Tiu spaco, se estas malpli da ĝi, tiam la injektoro povas fari sian taskon pli efike. Tio, je sia vico, helpas ekonomi karan, kio ne nur profitas la konduktorojn, sed ankaŭ servas por redukti emisionojn. Malpli da emisionoj signifas pli puran aeron kaj pli brilan estonteco por plantoj. Ne nur tiu ŝanĝo malhelpas la motoron esti damaĝita de severaj kondiĉoj, sed ĝi ankaŭ plilongigas la vivdaŭron de la aŭto.
Alia aliro okazas dum la kontrolado, ke ĉiuj injektoraj partoj havu glatajn surfacojn. Spogla finado simple estas glataj surfacoj, kiuj igas la movantajn partojn ene de injektoro kun malpli da frotado. Kun malpli da frotado, injektoro povas fari siajn movojn pli glate. Tio kondukas al rimarkinda energieconomio, dum ankaŭ eble reduktas la kvaranton de brulotaĵo necesa por movi tutan aŭton.
Esplorado kaj Disvolvado pri Komuna Rilonga Injektoro, Novaj Teknologioj
Ekzistas novaj teknologioj, kiujn la aŭtomobileca industrio uzos por plibonigi komunajn rilongajn injektorojn. La novaj ideoj celas pluekonomii brulmaterialon kaj redukti emisiojn. Progreso en teknologio estas la ŝlosilo, kiu helpos farigi pli purajn kaj eficientajn aŭtojn.
Tre interesa nova teknologio estas io, kion oni nomas Derun Mekanika kristala teknologio. Derun Mekanikaj kristaloj estas malgrandaj pecetoj de kristalo, kiuj eldonas iom da elektriko kiam ili estas premataj. Tiu posedo estas uzata en modernaj komunaj rilongaj injektoroj. Injektilo rezultas en tre detalan kontrolon super la movo de la injeckapino. Tiu nivelo de kontrolado povas permesi al la injektoroj liveri sufiĉe da kuro ĝuste kiam bezonata — profitante la motoran efikecon kaj eficienton.
Kiel pliboniĝigi la kuroinjeckosistemojn?
Bona funkcio de la kuroinjeckosistemoj estas esenca por modernaj aŭtoj, kaj ekzistas multaj manieroj atingi tion. Pli bonaj sistemoj signifas pli bonan kuruefikecon kaj tiel malpli da emisioj, al la profito de ĉiu.
Ĉi tiu artikolo prezentas manieron, per kiu la kuroinjeckosistemoj povas esti regulitaj kun la helpo de elektronika kontrola unuo (ECU). Pli precize, la ECU, kiu estas malgranda komputilo, kiu ordonas kiom da gazo ricevas via motoro kaj kiam ĝi Dizelkeroseninjektilo fajro. Ekzemple, ĝi povas regi kiam kuro estas enĵeta al la motoro depende de multaj kondiĉoj, kiel kiom da turnoj je minuto la pli leĝera [kaj tiel pli lerta] molino turnas kaj la temperaturo de la motoro. Kontinua skaneado de tiuj parametraj valoroj permesas al la ECU daŭre teni optimuman nivelon por operacioj de la kuroenĵeta sistemo.
Fascinaj Novaj Tendencoj
dum la pasinta jaro, ekzistis kelkaj interesaj evoluoj kaj tendencoj en la aŭtomobile industrio, kiuj influos la desegnon de la komuna injektoro. Tio certe estas refleksado de kiel inĝenieroj ĉiam ŝanĝas kaj ne vere haltas provi fari iliajn produktojn pli bonajn.
Trendo observita en tiu ĉi spaco estas la kreskanta uzo de hidraulik-mekanikaj amplifikiloj. La kombusila premo ankaŭ povas esti pliiĝigita ĝis la luno per tiuj specialaj kreajoj pli ol ĉe iu ajn el siaj konkurentoj. Tiu ĉi teknologio permesas fabriki komunajn rilajn injektilojn kiuj povas disĵeti kombusilon sub tre alta premo. Ankaŭ estas bone por plibonigi la tutan performadon de la motoro kaj, klare, plej bone por plibonigi la konsumon.
Ankaŭ ekzistas la ebleco ke injektiloj de la estonteco povus havi malpli da metalbazitaj aŭ eĉ ne-metalaĵaj partoj. Komunaj rilaj injektiloj estas ekvipitaj kun plastmaterialaj partoj. Tiuj plastaj partoj povas subteni pli altajn premojn de kombusilaĵo, samtempe restante stabilaj en altegoj. La ŝanĝoj helpas redukti la tutan perceitan mason kaj inercion de la injektiloj dum ili konservas pli ol sufiĉe bonan performadon.
Do tutege, la ĝenerala desegno de la komuna injektoro por akvojero progresis tre multe dum la lastaj dek jaroj kaj certe daŭros ankaŭ en la estonteco. Derun Mechanical kaj fabrikoj kiel ĝi aktuale aplikas multajn novajn inovajn teknologiojn kaj praktikojn por resti aktuala. Ni celas plibonigi la konsumon de kvaranto, malpliigi emisionojn samtempe pliiĝigante efikecon en la aŭtomobileca industrio por pli bonega conduado kaj malpli da okaziga poluaĵo.