Tijekom mnogobrojnih godina, Derun Mechanical je razvijao nadgrađene rješenja za dizajn injekcija s zajedničkim rail-om. Injekcije s zajedničkim rail-om su poseban uređaj koji šalje gorivo velikim količinama različitih injekcija putem jedne i iste linije u automobilu. Koncept računalne videopristupa također postoji dosta dugo, iako je u tadašnjem obliku bio surowiji u usporedbi s danasnjim gdje se mnoge stvari naprednije tehnološki. Promjene koje su iz toga proizašle važne su u smislu činjenja da auta efikasnije i učinkovitije rade.
Na početku, prikaznici s zajedničkim cijevnim dizajnom bili su prilično jednostavni. Nisu morali biti točni, što je omogućilo njihovo lako izrađivanje s jednostavnim alatima. Međutim, automobilska industrija se razvila i raznolikila tijekom vremena, a zbog toga je potrebno više naprednih sustava prikaznika. Trebalo bi imati visokotlakne sustave koji odgovaraju strožim propisima o emisijama. Emisije su plinovi koje vozilo proizvodi i trebale bi biti što niža kako bi se našoj planeti izbjeglo daljnje štetnosti.
Rano Common rail injector Dizajni su koristili jedan solenoid (mali uređaj koji otvara i zatvara gorivni prikaznik). Dozvolio je motornom uzeti gorivo kada je bilo potrebno. Konačno, s napredkom tehnologije, mnogi dizajni su počeli koristiti dva solenoida. Ovi noviji sustavi omogućuju precizniju kontrolu događaja injiciranja. To je rezultiralo boljom učinkovitosti rada motora, što je dobro i za performanse i za prirodu.
Usporedba različitih metoda poboljšanja performansi prikaznika s zajedničkom cijevlju
Dizajn sijalice s zajedničkim cijevljem nešto je što ljudi u automobilskoj industriji godinama mnogo raspravljaju. Znanstvenici testiraju metode jedna protiv druge kako bi shvatili što najbolje radi i šta donosi najviše prednosti. To je ključno, jer poboljšane sijalice pomažu u performansama automobila i smanjenju emisija.
Jedan običan način za poboljšanje tih sijalica jest smanjenjem razmaka između tijela sijalice i unutarnjih komponenti. Taj prostor, ako ga ima manje, onda sijalica može obavljati svoj posao učinkovitije. To, pored drugog, pomaže u štednji goriva što ne samo da koristi vozačima, već također služi za smanjenje emisija. Manje emisija znači čistiji zrak i sjajanije buduće za biljke. Ova zamjena ne samo što spriječava oštećenje motora od neugodnih uvjeta, već također povećava životnost automobila.
drugačiji pristup primjenjuje se pri osiguravanju da svi dijelovi injektora imaju glatke površine. Zrcalne završnice su jednostavno glatke površine koje smanjuju trenje pomičnih dijelova unutar injektora. S manjim trenjem, injektor može izvršiti svoje pokrete lakše. To vodi do značajnog uštede energije, dok isto tako može smanjiti gorivo koje je potrebno sagorijevati kako bi se kretao cijeli automobil.
Istraživanje i razvoj zajedničkog railed injektora, nove tehnologije
Postoje nove tehnologije koje će automobile industrija koristiti za poboljšanje zajedničkih railed injektora. Nove ideje namijenjene su daljnjoj uštedi goriva i smanjenju emisija. Napredak u tehnologiji ključ je što će pomoći stvoriti ekološki čistije, efikasnije automobile.
Jedna vrlo zanimljiva nova tehnologija jest nešto što se naziva Derun mehanička kristal tehnologija. Derun mehanički kristali su maleni dijelovi kristala koji ispuštaju malo električnosti kada su stisnuti. Ova osobina se koristi u savremenim zajedničkim railed injektorima. Injekcijski railed rezultat je imati vrlo detaljan kontrolu nad pokretanjem pina gorivnog injekcione. Ova razina kontrole može omogućiti injektorima da pravo vreme dostavljaju dovoljno goriva — što koristi performansi i učinkovitosti motora.
Kako poboljšati sustave gorivne injekcije?
Dobra performanca sustava gorivne injekcije ključna je za moderne automobile, a postoji mnogo načina da se to ostvaruje. Bolji sustavi znače bolju učinkovitost goriva te time niža emisija, što je korisno za svakoga.
Ovaj članak prikazuje jedan način na koji se sustavi gorivne injekcije mogu prilagoditi uz pomoć elektroničke jedinice upravljanja (ECU). Tocnije, ECU, koja je mali računalo koje odlučuje koliko plina vaš motor dobiva i kada dizelski gorivni injektor vatra. Na primjer, može kontrolirati kada se gorivo ulaže u motor ovisno o brojnim uvjetima poput koliko obrtaja po sekundi je štednija [stoga laksi] mlinja i temperatura motora. Neprestano skeniranje ovih parametara omogućuje ECU da održava optimalnu razinu za rad sustava ulaganja goriva.
Uzbudljive nove trendove
Tijekom proteklog godine bilo je nekoliko zanimljivih razvoja i trendova u automobilskoj industriji koji će utjecati na dizajn common rail injekcije. Naravno, to je odraz kako inženjeri uvijek mijenjaju i nikad stvarno ne prestaju pokušavati napraviti svoje proizvode boljima.
Trend koji se prati u ovom prostoru je rastuća implementacija hidro-mehaničkih pojačala. Tlak goriva također može biti povećan do neba sa ovim posebnim stvarima više nego kod bilo kojeg od njegovih konkurenta. Ova tehnologija omogućuje proizvodnju common rail injektoraa koji mogu sprejati gorivo pod vrlo visokim tlakom. Također je dobro za unapređenje ukupnog performansi motora i naravno najbolje za poboljšanje potrošnje.
Postoji i mogućnost da bi injektori budućnosti mogli imati manje metalnih dijelova ili čak nemetalnih dijelova. Common rail injektori su obruzeni s dijelovima od plastike. Ovi plastici mogu podržavati viši tlak pri sprajanju goriva, istovremeno ostajući stabilni u visokim temperaturama. Promjene pomažu smanjenju ukupne masivnosti i inercije injektoraa dok zadržavaju predočenu performansu.
Tako da se opći dizajn injektora s zajedničkim vodom daleko promijenio tijekom posljednjih nekoliko dekada i sigurno će se dalje razvijati i u budućnosti. Derun Mechanical i proizvođači poput njih trenutno implementiraju mnoge nove inovativne tehnologije i prakse kako bi ostali u trendu. Tražimo poboljšanje potrošnje goriva, smanjenje emisija dok povećavamo učinkovitost u automobilskoj industriji za bolje vožnje i manju zagađivanja okoliša.