Dugi niz godina Derun Mechanical osmišljava poboljšana rješenja za dizajn common rail brizgaljki. Common rail mlaznice su poseban uređaj koji šalje gorivo u velike količine različitih mlaznica preko jednog te istog voda u automobilu. Pojam računalnog vida također je star, iako sirov u usporedbi s današnjicom gdje su mnoge stvari postale naprednije u smislu tehnologije. Promjene koje su proizašle iz toga značajne su u smislu učinkovitijeg i učinkovitijeg rada automobila.
U početku su rani brizgaljke common rail dizajna bile prilično jasne. Nisu morali biti egzaktni, što je omogućilo njihovu laku izradu jednostavnim alatima. Međutim, automobilska industrija je narasla i diverzificirala se tijekom vremena i zbog toga su joj potrebni napredniji sustavi ubrizgavanja. Trebali bi im sustavi s višim tlakom koji zadovoljavaju strože propise za emisije. Emisije su plinovi koje proizvodi automobil i trebale bi biti što niže kako bismo našem planetu uštedjeli više štete.
Rano common rail injektor dizajni su koristili jedan solenoid (mali uređaj koji otvara i zatvara mlaznicu za gorivo). To je omogućilo motoru da dobije gorivo kada je to bilo potrebno. Na kraju, s napretkom tehnologije, mnogi su dizajni počeli dobivati dva solenoida. Ovi noviji sustavi omogućili su precizniju kontrolu događaja ubrizgavanja. To je rezultiralo učinkovitijim radom motora, što je dobro i za performanse i za prirodu.
Usporedba različitih metoda poboljšanja performansi Common Rail injektora
Dizajn Common Rail injektora je nešto o čemu ljudi u automobilskoj industriji mnogo govore godinama. Znanstvenici međusobno testiraju metode kako bi razumjeli što najbolje funkcionira i pruža najviše koristi. Ovo je ključno jer poboljšane mlaznice pomažu u performansama automobila i nižim emisijama.
Uobičajen način poboljšanja ovih brizgaljki je smanjenje razmaka između tijela brizgaljke i unutarnjih komponenti. Ovaj prostor, ako ga ima manje, onda injektor može učinkovitije obavljati svoj posao. To zauzvrat pomaže u uštedi goriva što ne samo da koristi vozačima, već također služi smanjenju emisija. Manje emisije znači čišći zrak i svjetliju budućnost za biljke. Ne samo da ovaj prekidač sprječava oštećenje motora u teškim uvjetima, već i produljuje vijek trajanja automobila.
Drugačiji pristup javlja se u osiguravanju da svi dijelovi injektora imaju glatke površine. Zrcalni završni slojevi su jednostavno glatke površine koje čine pokretne dijelove unutar injektora s manje trenja. Uz manje trenja, injektor se može glatko kretati. To dovodi do primjetnih ušteda energije, dok bi također moglo smanjiti gorivo koje je potrebno sagorjeti za pokretanje cijelog automobila.
Istraživanje i razvoj Common Rail injektora, Nove tehnologije
Postoje nove tehnologije koje će automobilska industrija koristiti za poboljšanje common rail mlaznica. Nove ideje namijenjene su dodatnoj uštedi goriva i smanjenju emisija. Napredak tehnologije ključ je koji će pomoći u stvaranju ekološki čistijih i učinkovitijih automobila.
Vrlo zanimljiva nova tehnologija je nešto što se naziva Derun Mechanical kristalna tehnologija. Derun mehanički kristali su mali komadići kristala koji oslobađaju malo elektriciteta kada se stisnu. Ovo se svojstvo koristi u modernom zajedničkom injektor za tračnicu što rezultira vrlo detaljnom kontrolom nad kretanjem igle mlaznice za gorivo. Ova razina kontrole može omogućiti mlaznicama da isporuče taman dovoljno goriva na vrijeme kada je to potrebno — što pogoduje performansama i učinkovitosti motora.
Kako poboljšati sustave ubrizgavanja goriva?
Dobra izvedba sustava za ubrizgavanje goriva neophodna je za moderne automobile, a postoji mnogo načina da se to postigne. Bolji sustavi znače bolju učinkovitost goriva, a time i niže emisije, za dobrobit svakoga.
Ovaj članak predstavlja način na koji se sustavi za ubrizgavanje goriva mogu podesiti uz pomoć elektroničke upravljačke jedinice (ECU). Točnije, ECU, koji je sićušno računalo koje razvrstava koliko goriva vaš motor dobiva i kada injektor za dizelsko gorivo vatra. Na primjer, može kontrolirati kada se gorivo ubrizgava u motor ovisno o brojnim uvjetima kao što je koliko okretaja u minuti se vrti siromašniji [dakle lakši] mlin i temperatura motora. Kontinuirano skeniranje ovih parametara omogućuje ECU-u održavanje optimalne razine za rad sustava za ubrizgavanje goriva.
Uzbudljivi novi trendovi
Tijekom prošle godine došlo je do nekih zanimljivih razvoja i trendova u automobilskoj industriji koji će utjecati na dizajn common rail injektora. Ovo je naravno odraz toga kako se inženjeri uvijek mijenjaju i nikada ne prestaju pokušavati poboljšati svoje proizvode.
Trend koji se uočava u ovom prostoru je sve veća primjena hidromehaničkih pojačala. Tlak goriva također se može pojačati do Mjeseca s ovim izrađenim kreacijama više nego kod bilo koje konkurencije. Ova tehnologija omogućuje proizvodnju common rail mlaznica koje mogu prskati gorivo pod vrlo visokim tlakom. također je dobar za poboljšanje ukupnih performansi motora i očito najbolji za povećanje kilometraže.
Također postoji šansa da će brizgaljke budućnosti imati manje metalnih ili čak nemetalnih dijelova. Common rail mlaznice opremljene su dijelovima od plastičnog materijala. Ovi plastični dijelovi mogu podnijeti veće tlakove ubrizgavanja goriva, au isto vrijeme ostaju stabilni na visokim temperaturama. Promjene pomažu smanjiti ukupnu percipiranu masu i inerciju mlaznica uz zadržavanje više nego odgovarajućeg učinka.
Dakle, cjelokupni dizajn common rail injektora daleko je napredovao u posljednjih nekoliko desetljeća i sigurno će se nastaviti iu budućnosti. Derun Mechanical i proizvođači poput njih trenutno implementiraju mnoge nove inovativne tehnologije i prakse kako bi ostali u tijeku. Želimo poboljšati ekonomičnost goriva, smanjiti emisije uz istovremeno povećanje učinkovitosti u automobilskoj industriji za bolju vožnju i manje zagađenje okoliša.