גישות שונות לעיצוב מזרק הרכבת הרגילה יִשְׂרָאֵל

מזה שנים רבות, חברת Derun Mechanical מפתחת פתרונות משודרגים לתכנון של מזרקי מסילה משותפת. מזרקי מסילה משותפת הם מכשיר מסוים על ידי שליחת דלק לכמויות גדולות של מזרקים מגוונים באמצעות מיון יחיד אחד ואותו קו במכונית. הרעיון של ראייה ממוחשבת הוא גם עתיק, אם כי גולמי, בהשוואה להיום שבו הרבה דברים התקדמים יותר במונחים של טכנולוגיה. השינויים שנבעו מכך הם משמעותיים בהיבט של הפעלת מכוניות בצורה יעילה ויעילה יותר. 

בהתחלה, מזרקי תכנון מסילה משותפת מוקדמת היו די ישרים קדימה. הם לא היו צריכים להיות מדויקים, מה שאפשר להכין אותם בקלות בכלים פשוטים. עם זאת, תעשיית הרכב גדלה והתגוונתה עם הזמן ובשל כך היא זקוקה למערכות הזרקה מתקדמות יותר. הם יצטרכו מערכות בלחץ גבוה יותר שעומדות בתקנות מחמירות יותר לגבי פליטות. פליטות הן הגזים שמכונית מייצרת ויש לשמור עליהן כמה שיותר נמוך על מנת לחסוך יותר נזק לכוכב שלנו. 

מוקדם מזרק מסילה משותפת עיצובים השתמשו בסולנואיד בודד (מכשיר קטן הפותח וסוגר את מזרק הדלק). זה איפשר למנוע לקבל דלק בעת הצורך. בסופו של דבר, עם התקדמות הטכנולוגיה, עיצובים רבים החלו לקבל שני סולנואידים. מערכות חדשות יותר אלו אפשרו שליטה מדויקת יותר באירוע ההזרקה. זה הביא לכך שהמנוע פועל בצורה יעילה יותר, וזה טוב גם לביצועים וגם לטבע. 

השוואה בין שיטות שונות לשיפורי ביצועים של מזרק רכבת קומות

עיצוב מזרק מסילה משותפת הוא משהו שאנשים בתעשיית הרכב מדברים עליו הרבה במשך שנים. מדענים בודקים את השיטות זה מול זה כדי להבין מה עובד הכי טוב ומספק את רוב היתרונות. זה קריטי מכיוון שמזרקים משופרים עוזרים לביצועי המכונית ולפליטות נמוכות יותר. 

דרך נפוצה לשפר את המזרקים הללו, היא על ידי צמצום הפער בין גוף המזרק לרכיבים פנימיים. החלל הזה, אם יש פחות ממנו אז המזרק יכול לעשות את עבודתו בצורה יעילה יותר. זה בתורו עוזר לחסוך בדלק שלא רק מועיל לנהגים, אלא גם משמש להפחתת פליטות. פחות פליטות פירושה אוויר נקי יותר ועתיד מזהיר יותר לצמחים. מתג זה לא רק מונע את פגיעה במנוע בתנאים קשים, אלא הוא גם מגדיל את חיי המכונית. 

גישה שונה מתרחשת בוודאות שלכל חלקי המזרק יש משטחים חלקים. גימורי מראה, הם פשוט משטחים חלקים אשר הופכים את החלקים הנעים בתוך מזרק עם פחות חיכוך. עם פחות חיכוך, מזרק יכול לבצע את התנועות שלו בצורה חלקה יותר. זה מוביל לחיסכון בולט באנרגיה, בעוד שזה עשוי גם להפחית את הדלק שצריך לשרוף כדי להזיז מכונית שלמה. 

מחקר ופיתוח של מזרק רכבת משותפת, טכנולוגיות חדשות

ישנן טכנולוגיות חדשות שתעשיית הרכב תשתמש בהן כדי לשפר את מזרקי המסילה המשותפת. הרעיונות החדשים נועדו לחסוך עוד יותר בדלק ולהפחית פליטות. התקדמות הטכנולוגיה היא המפתח שיעזור להפוך מכוניות נקיות ויעילות יותר לסביבה. 

טכנולוגיה חדשה ומעניינת מאוד היא משהו המכונה טכנולוגיית Derun Mechanical crystal. גבישים מכניים של Derun הם פיסות קריסטל קטנות שמשחררות מעט חשמל כאשר הם סוחטים. נכס זה משמש במשותף מודרני מזרק מסילה כתוצאה מכך יש שליטה מפורטת מאוד על התנועה של סיכת מזרק הדלק. רמת שליטה זו יכולה לאפשר למזרקים לספק בדיוק מספיק דלק בזמן בעת ​​הצורך - מה שמועיל עם ביצועי המנוע ויעילותו. 

כיצד לשפר מערכות הזרקת דלק? 

ביצועים טובים של מערכות הזרקת הדלק חיוניים למכוניות מודרניות, וישנן דרכים רבות להשיג זאת. מערכות טובות יותר אומרות יעילות דלק טובה יותר ובכך פליטות נמוכות יותר, לטובת כל אחת. 

מאמר זה מציג דרך בה ניתן לכוון מערכות הזרקת דלק, בעזרת יחידת בקרה אלקטרונית (ECU). ליתר דיוק, ה-ECU, שהוא מחשב זעיר שממיין כמה גז מקבל המנוע שלך ומתי הוא מזרק סולר אֵשׁ. לדוגמה, הוא יכול לשלוט מתי הדלק מוזרק למנוע בהתאם לתנאים רבים כמו כמה סיבובים לדקה מסתובבת הטחנה הרזה יותר [ולכן קלה יותר] וטמפרטורת המנוע. סריקה רציפה של פרמטרים אלו מאפשרת ל-ECU לשמור על רמה אופטימלית לפעולות מערכת הזרקת דלק. 

טרנדים חדשים ומרגשים

במהלך השנה האחרונה, היו כמה התפתחויות ומגמות מעניינות בתעשיית הרכב שישפיעו על עיצוב מזרק מסילה משותפת. זו כמובן השתקפות על האופן שבו מהנדסים תמיד משתנים ולעולם לא ממש מפסיקים לנסות לשפר את המוצרים שלהם. 

מגמה שנצפתה בתחום זה היא היישום ההולך וגדל של מגברים הידרו-מכניים. ניתן גם להגביר את לחץ הדלק עד לירח עם היצירות המותאמות הללו יותר מכל מתחרותיה. טכנולוגיה זו מאפשרת לייצר מזרקי מסילה משותפת שיכולים לרסס דלק בלחץ גבוה מאוד. זה גם טוב לשיפור הביצועים הכוללים של המנוע וברור שהכי טוב לשיפור הקילומטראז'. 

יש גם סיכוי שלמזרקים של העתיד יהיו פחות חלקים מבוססי מתכת או אפילו לא מתכתיים. מזרקי מסילה משותפת מצוידים בחלקי חומר פלסטי. חלקי פלסטיק זה יכולים לתמוך בלחצים גבוהים יותר של הזרקת דלק, ובו בזמן להישאר יציבים בטמפרטורות גבוהות. השינויים עוזרים להפחית את המסה והאינרציה הכוללת של המזרקים תוך שמירה על ביצועים הולמים יותר. 

אז התכנון הכולל של מזרק מסילה משותפת עבר דרך ארוכה בעשורים האחרונים ובוודאי ימשיך גם בעתיד. Derun Mechanical ויצרנים כמוהם מיישמים כיום הרבה טכנולוגיות ושיטות עבודה חדשניות כדי להישאר מעודכנים. אנו מחפשים לשפר את צריכת הדלק, להפחית את הפליטות תוך הגברת היעילות בתעשיית הרכב לנהיגה טובה יותר ולפחות זיהום סביבתי.