ディーゼル エンジンは、多くの非開発国で運行されているバスや、台数が少ない大型トラックなど、大型車両のさまざまな部分に搭載されています。これらのエンジンは、その強度と出力により、非常に人気があります。また、ガソリン エンジンに比べて燃料消費量が少ないという利点もあり、燃料費の節約に役立ちます。しかし、他のエンジンと同様に、ディーゼル エンジンも少量の有毒ガス (窒素酸化物など) を放出します。適切に制御されない場合、これらのガスは環境に有害であり、人間の健康にも危険を及ぼします。酸素センサーは、ディーゼル エンジンの電力消費と排出量の削減に重要な役割を果たします。
酸素センサーは、ディーゼル エンジンの排気ガスに含まれる酸素の量を測定するための特別なツールです。排気ガスとは、燃料の燃焼後に排出されるガスのことです。酸素センサーは、エンジンの頭脳とも言えるエンジン コンピューターと通信します。この情報は、エンジンが正しく機能するために使用できる空気と燃料の量を判断するのに役立ちます。たとえば、空気と燃料の量を適正にすることで、エンジンは燃料をより徹底的に燃焼させることができます。これはまた、ディーゼル エンジンがより多くの電力を生成しながら、一酸化炭素やその他の有害ガスなどの汚染物質の排出を減らすことができることも意味します。
酸素センサーはエンジンの排気システムにあり、燃焼後に排出されるガスを処理する部分です。排気ガスに含まれる酸素の濃度を判定することで動作します。ディーゼルエンジンの酸素センサーの種類 ジルコニアセンサーとチタニアセンサーは、最も人気のあるタイプの酸素センサーです。ジルコニアセンサーが広く採用されているのは、その非常に高い精度と、酸素濃度が 0 度に近づくと強く反応する傾向があるためです。現在、チタニアセンサーはまったく異なる動作をします。酸素レベルの測定も、センサーの表面で発生する特定の化学反応に依存するため異なります。
酸素センサーは、加熱要素と感知要素という 500 つの主要コンポーネントを組み合わせた特定のセラミック材料で作られています。加熱要素は最も重要な部分で、センサーを適切な温度に加熱して効果的に動作できるようにします。その温度はほぼ常に 800 ～ XNUMX ℃ で、非常に熱い状態です。感知要素は、酸素量の変化に基づいて反応する材料で構成されています。これが発生すると、電圧信号が生成されます。この信号はエンジンのコンピューターに中継され、コンピューターはそれを読み取り、この情報を使用してエンジンが引き込む燃料の量を調整します (空気と燃料の比率を作成します)。
ディーゼル エンジンを採用する個人や企業が増えるにつれ、酸素センサーの重要性が高まっています。これらのセンサーは、ディーゼル エンジンの最適なパフォーマンスを確保すると同時に、有害な排出物を削減します。いくつかの国や地域では、より厳しいディーゼル排出基準が制定され始めています。つまり、ディーゼル エンジンのメーカーは、Derun Mechanical が製造するハイテク ダウン センサーを使用する必要があります。これらのセンサーを装備することで、エンジン メーカーは、エンジンが効率的なプロセスを提供し、最もクリーンな空気を提供することを保証できます。
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