Lloji i rotorit të pomës së kuroli. Kjo është një pjesë e vogël rrethore që largohet brenda pomës dhe zvarret. Problemi me rotorin e pomës së kuroli mund të duket si i thjeshtë dhe i vegjël, por kjo pjesë e automobilit Civic në thelb është e rëndësishme sepse funksioni i saj kryesor është të çel kuroli nga rezervuari, të mbulon me hapsirë të fortuara për të dërguar në motor, ndihmoni në fuqizimin e lëvizjes tuaj në rrugë duke humburr nën një melodi populaire. rotorët e pomës së kuroli janë bërë nga material i forcant përpiqës, si ajeri i pastrimit. Këto janë të gjatëvijshme në konfront me punën e rëndësishme që kryejnë edhe në presion të larg në brend të pomës së kuroli.
Si Largohet Presioni i Kuroli?
Forma dhe madhësia e rotorit të pompeve të barazhit të energjise në vetvete mund të bëjnë një ndryshim të rëndësishëm në llojin e presionit të sistemit që ka në anën e motorrit. Nëse rotor i është më i madh për shembull, ai do të lëvizë më shumë barazh dhe kjo rezulton në një presion më të larg në barazh. Kjo është gjë e mirë sepse më tepër presioni nga pumat ndihmon të forcosh barazhin përpara, në mënyrë që motori juaj të ketë mjaft prej tij në dispozicion. Në anën tjetër, nëse zona e sipërfaqes së jonë rotor është më e vogël, çka do të thotë se nuk mund të lëviz asa barazh dhe si pasojtë presioni i barazhit do të jetë më i ulët. Kjo mund të shkaktoje ndonjëherë probleme, sepse motori juaj mund të mos pranoj një sasinë optimale të barazhit për shkak të presionit të ulët.
Një artikull më pak e njohur për të shtuar është hapësira midis rotorit tuaj dhe kafshës së pumpeve të barazt. Nëse kjo hapësirë është shumë e vogël, ose e ngushtë, shtypja do të jetë larg. Në anën tjetër, nëse ka një hapësirë më të madhe, atëherë do të jetë më pak shtypje. Pra, dizajni i rotorit dhe vendimi i tij në pompe janë ekstremisht rëndont për të siguruar thelb në barazt të drejtë për të siguruar që motori funksionon mirë.
Metoda e Rregullimit të Shtypjes së Barazt nëpërmjet Dizajnit të Rotorit — Inxhinierimi i Sistemit në Shkencë
Rotorët e pumpeve të barazt janë ndërruar në disa mënyra për të krijuar rregullim të shtypjes së barazt. Ka dy dizajne më të përdorura, të parë është Hелиkal dhe tjetri Larg. Dizajni helikal, me rrjedha që plotësohen për një lëvizje të barazt në spiralë. Ky dizajn është i mira sepse krijon më shumë shtypje, diçka që motori ka nevojë. Në anën tjetër, një dizajn i thjeshtë dërgon baraz në një trajektore lineare, e cila largon shtypjen. Kjo mund të jetë e dobishme në disa raste, por nuk është e parashtruar për çdo motor.
Një gjë e rëndomtë për të marrë parasysh këtu është numri i lobjeve në një rotor. Lobjet, pa të bëjmë shumë teknike, janë thjeshtisht pjesa që e lëviz energjinë nga burimi. Një rotor me më shumë lobje është në gjendje të prodhojë shtypje të larg. Para gjithaj, më shumë lobje shkakton kalimin e një sasi shtesë burimi. Inxhinierët mund të përdorin këtë kuptim për të zgjedhur rotorin e përshtatshëm për çdo motor.
Mbrapa Larg Shtypjes Burimi
Mbajtja e sasia të drejtë të ajërimit brenda motorrit është shumë e rëndësishme për suksesin dhe performancën e burimit. Shtypja e ulët ose e larg burimi është një problem. Ne mund ta kontrollojmë shtypjen e burimit duke përdorur një mjete speciale të njohur si Gjerma e Shtypjes së Burimit. Kjo mjete tregon pranishmërinë e shtypjes optimale. Nëse shtypja nuk është e mirë, atëherë duhet të e korrigjoni atë duke e zëvendkuar rotoron e pompeve të burimit ose duke rregulluar largun e saj.
Është e rëndësishme të merrni mbajtje hierarshike rregullisht. Sigurimi që pompa e karburantit është në gjendje të mirë bën të jetonjë për të shpëruar çdo larg dhe të pafundme kur vjen në fjale funksionimi iqar i motorrit tuaj. Kjo do të thotë, sigurisht, të parashikoni rregullisht dhe të zëvendesoni pjesë kur ata zhvenden apo largohen.
Optimizimi i zgjedhjes së rotorit të pompës së karburantit për të maksimumizuar efikasinen tuaj të karburantit
Zgjedhja e rotorit të pompës së karburantit është një metodë e thjeshtë për të arrijtur përmbajtje në karburant dhe koste energjike. Për shembull, një rotor më vogël ose një me dizajn më S-formë prodhon presje më të ulëta. Presja e ulët mund të përmirësojë konsumin e karburantit, duke lejuar automjetit të konsumojë më pak karburant në një shpejtësi ideale. Megjithatë, është e rëndësishme të prodhoni presje të mjaftueshme të karburantit për ndjekjen e sparkut të motorrit, por duhet të ruhet një balancë që lejon motorëve të automjeteve të punojnë me karburant dhe komponentet e tyre (senzoret e nivellit të karburantit) të ketë funksione të ndjeshme. Nëse presja e karburantit është shumë e ulët, kjo do të shkaktojë probleme në funksionimin e motorrit ose e dëmtonte.
Derun Mechanical është një pionier teknologjik në industrinë e pompeve të kurore. Ata ofrojnë një gjerë varg të rotoresheve të pompeve të kurore që janë ndërtuara për të optimizuar performancën dhe efikasitetin më të larg. Ekipi i tyre ka shumë eksperiencë me rotoresh dhe preshje të kurore, punojnë ngusht me prodhuesit e motorëve për të siguruar se produktet e tyre janë projektuar brenda kërkesave të performancës. Ata kanë një ekip të mire të inxhinierëve dhe teknikaneve që ofrojnë zgjidhje kualitete të larg për aplikime të ndryshme. Nese ju nevojiten një zëvendësim i rotorit për vatrën tuaj ose kërkon një zgjidhje të zakonshme të veçantë për një mashinë industriale, Derun Mechanical ka diçka në mbajtje.
Për të e plotëuar— rotorët e pompejve të karburantit shërben si një element i ndikueshëm në regjullimin e presionit të karburantit brenda një motori. Duke diqur se si presioni i karburantit lejon dizajnin e rotorit, ju mund të zgjidhni një rotor të përshtatshëm për të Marrë performancë të motorit dhe km/mbrojtje më të mirë. Ne pyejmë për të ofruar një zgjidhje të vetme për pompe karburanti për klientë, ne kemi një njohuri të mirë të dizajnit të rotorit dhe të kërkesave për performancën e produkteve në aplikime të ndryshme të motorëve. Ata e kuptojnë këtë dhe duke kishur një njohuri të thelluar të mënyrës se si punojnë automjetet, ata mund të sigurojnë që produktet e tyre janë kompatible me të gjitha llojet e vehikuleve dhe mashinim.