I många år har Derun Mechanical utvecklat förbättrade lösningar för designen av common rail-spritare. Common rail-spritare är en särskild apparat som skickar bränsle till stora mängder olika spritare via en enda och samma linje i en bil. Idén om datorseende är också lika gammal, även om den var rå jämfört med idag där mycket har blivit mer avancerat tekniskt. Förändringarna som har hänt på grund av detta är betydande när det gäller att göra bilar mer effektiva och effektiverade.
Till att börja med var injektorerna i de tidiga common rail-designerna ganska enkla. De behövde inte vara exakta, vilket gjorde dem lättare att tillverka med enkla verktyg. Men bilindustrin har växt och diversifierats över tid och därför krävs det mer avancerade injektorer. Det skulle behövas högtryckssystem som uppfyller striktare regler för utsläpp. Utsläpp är gaserna som en bil producerar och bör hållas så låga som möjligt för att minimera skadan på vår planet.
tidigt common rail injektor Designerna använde en enda solenoid (en liten enhet som öppnar och stänger bränsleinjectorn). Den lät motorn få bränsle när det behövdes. Med tiden, med teknikens framsteg, började många designeringar få två solenoider. Dessa nya system möjliggjorde en mer precist kontroll av injektionshändelsen. Detta resulterade i att motorn kunde köra mer effektivt, vilket är bra för både prestanda och natur.
Jämförelse av olika metoder för förbättring av common rail-injectors prestation
Designen av common rail-spritare är något som människor inom bilindustrin har pratat mycket om i åratal. Vetenskapsmän testar metoderna mot varandra för att förstå vilken som fungerar bäst och ger största fördelar. Detta är kritiskt eftersom förbättrade spritare hjälper till med bils prestanda och minskade utsläpp.
En vanlig metod för att förbättra dessa spritare är att minska avståndet mellan spritarhållaren och de interna komponenterna. Om detta utrymme är mindre, kan sprutan utföra sitt arbete mer effektivt. Detta hjälper i sin tur till att spara bränsle, vilket inte bara gagnar förarna, utan också bidrar till att minska utsläppen. Färre utsläpp betyder renare luft och en ljusare framtid för växter. Inte bara förhindrar denna ändring att motorn skadas av hårda förhållanden, den ökar också bilens livslängd.
En annorlunda ansats förekommer vid kontrollen av att alla injektorerdelar har släta ytor. Spegelblanka ytor är helt enkelt släta ytor som gör att de rörliga delarna i en injektor kan röra sig med mindre friktion. Med mindre friktion kan en injektor utföra sina rörelser mer smidigt. Detta leder till en märkbar besparing på energi, samtidigt som det också kan minska den bränslekvantitet som behöver förbrännas för att flytta hela bilen.
Utveckling och forskning av Common Rail Injektorer, Nya teknologier
Det finns nya tekniker som bilindustrin kommer att använda för att förbättra common rail injektorerna. De nya idéerna är tänkta att ytterligare spara bränsle och minska utsläppen. Tekniska framsteg är nyckeln som kommer att hjälpa till att göra miljömässigt renare, effektiva bilar möjliga.
En mycket intressant ny teknik är något som kallas Derun Mekaniska kristalltekniken. Derun Mekaniska kristaller är små bitar av kristall som släpper ut lite elektricitet när de trycks ihop. Denna egenskap används i moderna common rail injektorer. Injektionsrail som resulterar i en mycket detaljerad kontroll över rörelsen av injektornålen. Denna nivå av kontroll kan låta injektorerna leverera precis tillräckligt med bränsle på rätt tid när det behövs — vilket gynnar motorprestanda och effektivitet.
Hur förbättrar man bränsleinjektionssystemen?
God prestanda av bränsleinjektionssystemen är avgörande för moderna bilar, och det finns många sätt att uppnå detta. Bättre system betyder bättre bränsleeffektivitet och därmed lägre utsläpp, till fördel för alla.
Denna artikel presenterar ett sätt att justera bränsleinjektionssystemen med hjälp av en elektronisk styrenhhet (ECU). Mer exakt, ECU:n, som är en liten dator som sorterar ut hur mycket gas din motor får och när den ska få den. Dieselbränsleinjector eld. Till exempel kan det styra när bränsle injiceras i motorn beroende på numerous villkor som hur många varv per minut den lättare [därmed lättare] möllen snurrar vid och motorns temperatur. Kontinuerlig skanning av dessa parametrar låter ECU bibehålla en optimal nivå för bränsleinjektionssystemets operationer.
Spännande Nya Trender
Under det senaste året har det funnits några intressanta utvecklingar och trender inom bilindustrin som kommer att påverka designen av common rail injektorer. Detta är naturligtvis en spegelbild av hur ingenjörer alltid förändrar sig och aldrig verkligen slutar försöka göra sina produkter bättre.
En trend som observerats inom detta område är den växande implementationen av hydro-mekaniska förstärkare. Bränsletrycket kan också höjas till himlen med dessa skräddarsydda skapelser mer än någon av dess konkurrenter. Denna teknik gör det möjligt att producera common rail-spritare som kan spruta bränsle under mycket hög tryck. Det är också bra för att förbättra motorens totala prestanda och uppenbarligen bäst för att förbättra bränsleeffektiviteten.
Det finns också möjlighet att sprutarna i framtiden kan ha färre metallbaserade eller till och med icke-metallskomponenter. Common rail-spritare är utrustade med plastmaterialdelar. Dessa plastdelar kan stödja högre bränslespruttryck samtidigt som de förblir stabila vid höga temperaturer. Förändringarna hjälper till att minska sprutarnas totala uppfattade vikt och inerci samtidigt som de bevarar tillräcklig prestanda.
Så har allmän designen av common rail-spritare kommit långt under de senaste åren och kommer säkert att fortsätta att utvecklas i framtiden också. Derun Mechanical och tillverkare som dem implementerar för närvarande många nya innovativa tekniker och metoder för att hålla pace med tiden. Vi strävar efter att förbättra bränsleekonomin, minska utsläppen samtidigt som vi höjer effektiviteten inom bilindustrin för bättre körning och minskad miljöpåverkan.