แนวทางที่แตกต่างกันในการออกแบบอินเจคเตอร์ Common Rail

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Derun Mechanical ได้พัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่ดีขึ้นสำหรับการออกแบบอินเจคเตอร์ Common Rail อินเจคเตอร์ Common Rail เป็นอุปกรณ์เฉพาะที่ส่งเชื้อเพลิงไปยังอินเจคเตอร์หลากหลายชนิดผ่านทางเส้นเดียวกันในรถยนต์ แนวคิดของการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์ก็มีมาอย่างยาวนาน เช่นเดียวกัน แม้ว่าจะยังดิบกว่าในปัจจุบันที่เทคโนโลยีหลายอย่างได้พัฒนาขึ้นมาก การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นจากสิ่งนี้มีความสำคัญในแง่ของการทำให้รถยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีประสิทธิผลมากขึ้น

ในตอนแรก ฉีดอินเจคเตอร์แบบเรลร่วมยุคก่อนหน้ามีการออกแบบที่ค่อนข้างง่าย มันไม่จำเป็นต้องแม่นยำมากนัก ซึ่งทำให้สามารถผลิตได้ง่ายด้วยเครื่องมือพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมรถยนต์ได้เติบโตและหลากหลายขึ้นตามกาลเวลา และเพราะเหตุนี้จึงต้องการระบบอินเจคเตอร์ที่ซับซ้อนขึ้น พวกเขาจะต้องใช้ระบบความดันสูงที่ตอบสนองต่อกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นสำหรับการปล่อยมลพิษ การปล่อยมลพิษคือก๊าซที่รถยนต์ปล่อยออกมา และควรถูกควบคุมให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อช่วยลดผลกระทบต่อโลกของเรา

เริ่มต้น หัวฉีด Common rail การออกแบบเดิมใช้โซเลนอยด์เดี่ยว (อุปกรณ์ขนาดเล็กที่เปิดและปิดอินเจคเตอร์เชื้อเพลิง) มันอนุญาตให้เครื่องยนต์ได้รับเชื้อเพลิงเมื่อจำเป็น เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น หลายการออกแบบเริ่มใช้โซเลนอยด์สองตัว ระบบใหม่นี้ช่วยให้ควบคุมกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงได้แม่นยำขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งดีทั้งสำหรับสมรรถนะและการปกป้องธรรมชาติ

การเปรียบเทียบวิธีการปรับปรุงประสิทธิภาพของอินเจคเตอร์แบบเรลร่วม

การออกแบบอินเจคเตอร์แบบ Common rail เป็นสิ่งที่ผู้คนในวงการรถยนต์พูดถึงกันมากมาเป็นเวลาหลายปี นักวิทยาศาสตร์ทดสอบวิธีการเหล่านี้กับกันเพื่อเข้าใจว่าอะไรใช้งานได้ดีที่สุดและให้ประโยชน์มากที่สุด สิ่งนี้มีความสำคัญเพราะอินเจคเตอร์ที่ดีขึ้นช่วยในการทำงานของรถยนต์และการลดมลพิษ

วิธีหนึ่งที่ใช้ปรับปรุงอินเจคเตอร์เหล่านี้คือการลดช่องว่างระหว่างตัวอินเจคเตอร์และชิ้นส่วนภายใน หากมีช่องว่างน้อยลง อินเจคเตอร์จะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงไม่เพียงแต่ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์ แต่ยังช่วยลดมลพิษ มลพิษที่ลดลงหมายถึงอากาศที่สะอาดขึ้นและความหวังที่สดใสกว่าสำหรับพืช ไม่เพียงแค่นั้น การเปลี่ยนแปลงนี้ยังช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เสียหายจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง และยังเพิ่มอายุการใช้งานของรถยนต์

วิธีการที่แตกต่างกันเกิดขึ้นในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนของหัวฉีดมีพื้นผิวเรียบ พื้นผิวแบบกระจกเป็นเพียงพื้นผิวเรียบที่ทำให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวภายในหัวฉีดมีแรงเสียดทานน้อยลง เมื่อมีแรงเสียดทานน้อยลง หัวฉีดสามารถเคลื่อนไหวได้ลื่นไหลมากขึ้น ส่งผลให้มีการประหยัดพลังงานอย่างเห็นได้ชัด และอาจลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นต้องเผาไหม้เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ทั้งคัน

การวิจัยและพัฒนาหัวฉีด Common Rail เทคโนโลยีใหม่

มีเทคโนโลยีใหม่ที่อุตสาหกรรมรถยนต์จะนำมาใช้เพื่อปรับปรุงหัวฉีด Common Rail แนวคิดใหม่เหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและลดมลพิษเพิ่มเติม การก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเป็นกุญแจสำคัญที่จะช่วยให้เกิดรถยนต์ที่สะอาดต่อสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

เทคโนโลยีใหม่ที่น่าสนใจมากคือสิ่งที่เรียกว่าเทคโนโลยีคริสตัลกลไก Derun คริสตัลกลไก Derun เป็นเศษเล็กๆ ของคริสตัลที่ปล่อยกระแสไฟฟ้าเล็กน้อยเมื่อถูกบีบคั้น คุณสมบัตินี้ถูกนำมาใช้ในหัวฉีด Common Rail รุ่นใหม่ เรล Injectors ทำให้มีการควบคุมที่ละเอียดมากขึ้นเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเข็มฉีดน้ำมัน ระดับการควบคุมนี้สามารถทำให้ระบบฉีดน้ำมันส่งน้ำมันได้ทันเวลาตามความต้องการ และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความประหยัดของเครื่องยนต์

วิธีปรับปรุงระบบฉีดน้ำมัน?

การทำงานที่ดีของระบบฉีดน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ และมีหลายวิธีที่จะทำให้บรรลุผล ระบบที่ดีกว่าหมายถึงการใช้น้ำมันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและปล่อยมลพิษลดลง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อทุกคน

บทความนี้เสนอวิธีหนึ่งที่ระบบฉีดน้ำมันสามารถปรับแต่งได้ โดยใช้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) อีกอย่างหนึ่ง ECU ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กที่จัดการว่าเครื่องยนต์ของคุณควรได้รับน้ำมันเท่าไรและเมื่อไหร่ หัวฉีดเชื้อเพลิงดีเซล ไฟล์ เช่น มันสามารถควบคุมเวลาที่เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่างๆ มากมาย เช่น จำนวนรอบต่อนาทีที่มิลล์ซึ่งเบากว่าหมุนอยู่และอุณหภูมิของมอเตอร์ การตรวจสอบพารามิเตอร์เหล่านี้อย่างต่อเนื่องช่วยให้ ECU รักษาระดับที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินงานของระบบการฉีดเชื้อเพลิง

แนวโน้มใหม่ที่น่าตื่นเต้น

ในช่วงปีที่ผ่านมา มีการพัฒนาและความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจบางอย่างในอุตสาหกรรมรถยนต์ซึ่งจะส่งผลต่อการออกแบบของ injectors common rail ซึ่งแน่นอนว่าสะท้อนให้เห็นว่าวิศวกรไม่เคยหยุดที่จะพยายามปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของพวกเขาให้ดียิ่งขึ้น

แนวโน้มที่สังเกตเห็นในพื้นที่นี้คือการใช้งานไฮดรอลิก-เมคคานิคแอมพลิเฟียร์ที่เพิ่มมากขึ้น แรงดันเชื้อเพลิงสามารถถูกเพิ่มขึ้นได้อย่างมหาศาลด้วยการออกแบบเฉพาะเหล่านี้ มากกว่าคู่แข่งใด ๆ เทคโนโลยีนี้ทำให้สามารถผลิต injectors แบบ common rail ที่สามารถพ่นเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันสูงมากได้ นอกจากนี้ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยรวม และแน่นอนว่าดีที่สุดสำหรับการเพิ่มระยะทางต่อการเติมน้ำมัน

ยังมีโอกาสที่ injectors ในอนาคตอาจมีส่วนประกอบที่ทำจากโลหะน้อยลง หรือแม้กระทั่งไม่มีส่วนประกอบที่เป็นโลหะ injectors แบบ common rail มีส่วนประกอบที่ทำจากวัสดุพลาสติก พลาสติกเหล่านี้สามารถรองรับแรงดันการฉีดน้ำมันที่สูงขึ้น ในขณะเดียวกันก็คงความเสถียรในอุณหภูมิสูง การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยลดมวลและเฉื่อยของ injectors โดยรวม แต่ยังคงรักษาสมรรถนะที่เพียงพอไว้ได้

ดังนั้นการออกแบบฉีดเชื้อเพลิงแบบ common rail ในภาพรวมได้พัฒนาไปไกลมากในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา และจะยังคงพัฒนาต่อไปในอนาคตเช่นกัน บริษัท Derun Mechanical และผู้ผลิตรายอื่น ๆ กำลังนำเทคโนโลยีและวิธีการใหม่ ๆ มาใช้อย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความทันสมัย เราต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน ลดมลพิษ และเพิ่มประสิทธิภาพในอุตสาหกรรมรถยนต์ เพื่อการขับขี่ที่ดีขึ้นและความเป็นมลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่น้อยลง