Ang karaniwang sistema ng tren ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi na nagtutulungan. Ang mga sangkap na ito ay isang bomba, riles at mga injector sa ilalim ng mataas na presyon. Ang bomba ay una sa linya dahil ito ay mahalaga upang itulak ang gasolina sa riles. Ang riles ay nagsisilbing mag-imbak ng gasolina sa mataas na presyon. Mula doon, ang tren ay naghahatid ng gasolina sa mga injector. Ang mga injector ay gumaganap ng isang mahalagang bahagi, habang sila ay nag-spray ng gasolina sa makina sa napakataas na presyon. Bumubuo ito ng high-pressure spray, na nagdudulot ng malaking putok sa makina at nagtutulak sa mga piston. Ang mga piston ay ang maliliit na brasong ito na umuuga sa mga piraso ng makina sa paligid upang tulungan ang sasakyan na gumalaw!
Nagbibigay-daan ito ng mas malaking kapangyarihan — Ang common rail ay maaaring mag-inject ng gasolina nang maraming beses sa bawat ikot ng makina. Ang katotohanan na maaari itong gumawa ng ilang mga iniksyon ay isinasalin sa isang mas malaking putok, na nagpapahintulot sa makina na makagawa ng mas maraming lakas upang itulak ang sasakyan.
Upang maging patas, injector diesel common rail Ang system ay katulad ng ibang makina at kailangan itong tratuhin nang may paggalang. Ito ay matalino na malaman kung ano ang gagawin din kapag ito ay may paminsan-minsang problema. Sundin ang mga puntong ito upang mapanatili nang maayos ang iyong system sa mga buwan ng taglamig:
Tamang Panggatong: Ang karaniwang sistema ng tren ay katugma sa pinag-aralan na uri ng gasolina lamang. Para sa kadahilanang ito kailangan mong tiyakin na ginagamit mo ang tamang uri ng gasolina. Sa totoo lang, hahantong ito sa mga isyu at maaaring makapinsala sa system kung gumagamit ka ng maling gasolina.
I-troubleshoot – Kung sakaling makaranas ka ng anumang uri ng isyu sa iyong common rail, pinakamahusay na bumisita sa isang dalubhasang technician. Magagawa nilang i-diagnose ang problema at ayusin ito para mapatakbo muli ang iyong makina ng maayos.
Magdagdag ng komento Ang kasaysayan ng common rail system ay hindi gaanong karaniwan. Ang sagot ay itinayo noong 1990s, nang sina Bosch at Denso ay unang nag-market gamit ang tech. Pagkatapos nito, ang mga bagay ay patuloy na tumataas para sa teknolohiya. Halimbawa, ang ilang mga mas bagong system ay maaari ding gumamit ng proprietary piezoelectric injectors kumpara sa conventional solenoid injectors. Ang bagong istilo ng injector na ito ay may kalamangan sa pagbibigay ng higit na kontrol sa kung anong gasolina ang ini-inject sa makina.
Ang karaniwang sistema ng tren ay dapat na gumanap ng isang mas malaking papel sa hinaharap, dahil ang mga tagagawa ng sasakyan ay nagsusumikap para sa pinabuting kahusayan ng engine at bawasan ang nakakapinsalang mga emisyon na output. Ang ilang mga eksperto ay nag-iisip na ang lahat ng diesel engine ay lagyan ng ganitong sopistikadong teknolohiya. Ang pananaliksik ay isinasagawa din upang magamit ang karaniwang sistema ng tren na may mga makinang pang-gasolina rin. Iyon ay maaaring mangahulugan na ang mga benepisyo ng teknolohiyang ito ay mapapalawak sa higit pang mga sasakyan.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Lahat ng Karapatan ay Nakalaan - Pribadong Patakaran
