Yıllardır Derun Mekanik, ortak rölanti enjekörlerinin tasarımı için güncellenmiş çözümler geliştirmiştir. Ortak rölanti enjekörleri, otomobillerde tek türden ve aynı hat üzerinden yakıtın farklı enjekörlere aktarılmasını sağlayan özel bir cihazdır. Bilgisayar görseli kavramı da teknoloji açısından bugünün gelişmiş hallerine göre daha ham olsa da epey eski bir kavramdır. Buna bağlı olarak meydana gelen değişiklikler, araçların daha etkili ve verimli çalışmasını sağlayarak önemli sonuçlar doğurmuştur.
İlk olarak, erken dönem ortak rör tasarımı enjekörleri oldukça basitti. Kesin olmaları gerekmemesi, basit araçlarla kolayca üretilmelerine izin verdi. Ancak, otomobil endüstrisi zaman içinde büyüdü ve çeşitlendi ve bu da daha ileri seviye enjekör sistemlerine ihtiyaç duyulmasına neden oldu. Daha yüksek basınçlı sistemlere ve emisyonlar için daha sıkı düzenlemelere uygun olacak sistemlere ihtiyaç vardı. Emisyonlar, bir arabanın çıkardığı gazlardır ve gezegenimizi daha fazla zarara uğratmamak için mümkün olduğunca düşük tutulmalıdır.
Erken Ortak kasa enjekörü Tasarımlar tek bir solenoid (yakıt enjekörünü açan ve kapatan küçük bir cihaz) kullanıyordu. Bu, motora gereksinim olduğu zaman yakıt sağladı. Zamanla, teknoloji ilerlemesiyle birçok tasarım iki solenoid almak başladı. Bu yeni sistem, enjeksiyon olayını daha hassas kontrol etmeyi sağladı. Bu da motonun daha verimli çalışmasını sağladı, ki bu hem performans için hem de doğa için iyi bir şeydir.
Ortak Rör Enjekör Performans Gelişimi Yöntemlerinin Karşılaştırılması
Common rail enjekör tasarımı, yıllardır otomobil endüstrisindeki insanların çok konuştuğu bir konudur. Bilim adamları, hangisinin en iyi çalıştığını ve en fazla yararı sağladığını anlamak için yöntemleri birbirine karşı test eder. Bu, geliştirilmiş enjekörlerin araba performansına yardımcı olması ve daha düşük emisyonlara yol açması açısından kritiktir.
Bu enjekörleri geliştirmek için kullanılan yaygın bir yöntem, enjekör gövdesi ile iç bileşenler arasındaki boşluğu azaltmaktır. Bu alan, daha az olduğunda enjekör işini daha verimli bir şekilde yapabilir. Bu da sadece sürücülere fayda sağlayacak olan yakıt tasarrufuna yardımcı olur, aynı zamanda emisyonları azaltmaya da hizmet eder. Daha az emisyon, bitkilere yönelik daha temiz hava ve parlak bir gelecek anlamına gelir. Bu değişiklik, motorun zor koşullardan zarar görmesini engellemekle kalmaz, aynı zamanda arabanın ömrünü de artırır.
Tüm injektör parçalarının pürüzsüz yüzeylere sahip olduğundan emin olmak için farklı bir yaklaşıma gidilir. Ayna bitişleri, sadece pürüzsüz yüzeyler anlamına gelir ki bu da bir injektörün içindeki hareketli parçaların daha az sürtünmeyle çalışmasını sağlar. Daha az sürtünme ile, bir injektör daha滑顺 bir şekilde hareket edebilir. Bu da enerji konusunda önemli bir tasarrufa neden olurken, aynı zamanda tüm bir arabanın hareket etmesi için yakıtı da azaltabilir.
Ortak Rölanti Injektörü Araştırma ve Geliştirme, Yeni Teknolojiler
Otomobil endüstrisi ortak rölanti injektörlerini geliştirmek için kullanacak yeni teknolojiler bulunmaktadır. Yeni fikirler yakıt tasarrufunu artırmak ve emisyonları azaltmak amacıyla tasarlanmıştır. Teknoloji ilerlemeleri, çevresel olarak daha temiz ve verimli arabalar yapmada anahtar rol oynayacaktır.
Çok ilginç bir yeni teknoloji, Derun Mekanik kristal teknolojisi olarak adlandırılan bir şeydir. Derun Mekanik kristaller, sıkıldığında elektriğin birazını salıveren küçük kristal parçacıklarıdır. Bu özellik, modern ortak rölanti sistemlerinde kullanılmaktadır. Railye enjekörü yakıt enjekörü pininin hareketi üzerinde çok detaylı bir kontrol sağlama. Bu düzeydeki kontrol, enjekörlerin ihtiyaç duyulduğunda tam zamanında yeterli yakıt teslim etmesine izin verebilir - bu da motorun performansını ve verimliliğini artırmaya katkı sağlar.
Yakıt Enjeksiyon Sistemlerini Nasıl Geliştirebiliriz?
Modern arabalar için yakıt enjeksiyon sistemlerinin iyi performans göstermesi önemlidir ve bunu gerçekleştirmek için birçok yöntem vardır. Daha iyi sistemler, daha iyi yakıt verimliliği anlamına gelir ve bu da herkese fayda sağlayarak daha düşük emisyonlara neden olur.
Bu makale, elektronik kontrol birimi (ECU) yardımıyla yakıt enjeksiyon sistemlerinin nasıl ayarlanabileceği konusunda bir yol sunmaktadır. Daha kesin olarak, ECU, motora ne kadar gaz gideceğini ve ne zaman gideceğini belirleyen küçük bir bilgisayardır. Dizel Yakıt Enjektörü ateş. Örneğin, yakıtın motoruna enjekte edilmesi zamanını, döner dakikada kaç devir yaptığını ve moterin sıcaklığını gibi birçok koşula bağlı olarak kontrol edebilir. Bu parametrelerin sürekli taraması, ECU'ya (Elektronik Kontrol Birimi) yakıt enjeksiyon sistemi işlemlerinde optimal bir seviye korumayı sağlar.
Heyecan Verici Yeni Eğilimler
Geçtiğimiz yıl boyunca, ortak radye enjekör tasarımı üzerinde etki edecek bazı ilginç gelişmeler ve eğilimler oldu. Tabii ki bu, mühendislerin ürünlerini daha iyi hale getirmeye çalışmayı asla bırakmadıklarının bir yansımasıdır.
Bu alanda gözlenen bir eğilim, hidro-mekanik amplifikatörlerin artan uygulanmasıdır. Yakıt basıncı, bu özel yapılarla rekabetçilerinden daha fazla bir şekilde aydınlatılabilir. Bu teknoloji, çok yüksek basınç altında yakıt püskürtmeyi sağlayan ortak ray injektörleri üretilmesini mümkün kılar. Ayrıca moterin genel performansını artırmak için iyi olan ve kesinlikle milajı geliştirmek için en iyi olan bir özelliktedir.
Gelecekteki injektörlerin daha az metal tabanlı hatta metallik olmayan parçalara sahip olabileceği de şanstır. Ortak ray injektörleri, plastik malzeme parçalarıyla donatılmıştır. Bu plastik parçalar, daha yüksek yakıt enjeksiyon baskısını destekleyebilirken aynı zamanda yüksek sıcaklıklarda kararlı kalır. Değişiklik, injektörlerin toplam algılanan kütle ve inersiyasını azaltmaya yardımcı olurken yeterli performansı korur.
Yani, genel olarak ortak rölanti enjekörü tasarımı son birkaç on yılda uzun bir yol kat etmiş ve gelecekte de kesinlikle ilerlemeye devam edecektir. Derun Mechanical ve bunun gibi üreticiler şu anda yenilikçi birçok yeni teknoloji ve uygulamayı uygulamaktadırlar ki bu da güncel kalmalarını sağlayacaktır. Otomotiv endüstrisinde yakıt tüketimini artırmak, emisyonları azaltmak ve verimliliği artırmak için daha iyi sürüş deneyimi ve daha az çevresel kirlilik hedeflenmektedir.