Протягом багатьох років компанія Derun Mechanical розробляла покращені рішення для проектування ін'єкторів спільної магістралі. Ін'єктори спільної магістралі — це особливий апарат, який подає паливо до великої кількості різних ін'єкторів через одну спільну лінію у машині. Концепція комп'ютерного зору також є старою, хоча в той час вона була сирою у порівнянні з сьогоднішнім днем, коли багато чого став значно більш продуманим з точки зору технологій. Зміни, які виникли завдяки цьому, мають велике значення для того, щоб автомобілі працювали більш ефективно та продуктивно.
На початку, інжектори раннього дизайну зі спільною магістраллю були досить простими. Воним не потрібна була велика точність, що дозволяло виготовляти їх простими інструментами. Проте автопром розширився та розмаїтнівся з часом, через що виникла потреба в більш продуманих системах інжекторів. Потрібні були системи високого тиску, які відповідали б більш суворим нормам викидів. Викиди - це гази, які виробляє автомобіль, і їх слід тримати на мінімумі, щоб захистити нашу планету від шкоди.
Ранній Ін'єктор системи common rail Дизайн використовував один електромагнітний клапан (маленький пристрій, який відкриває та закриває паливний інжектор). Він дозволяв двигуну отримувати паливо коли потрібно. З часом, разом з розвитком технологій, багато дизайнерських рішень почали мати два електромагнітні клапани. Ця новіша система дозволяла краще контролювати процес ін'єкції. Як результат, двигун працював ефективніше, що корисно як для продуктивності, так і для природи.
Різні методи покращення продуктивності інжекторів зі спільною магістраллю у порівняльному аналізі
Дизайн ін'єктора зі спільною магістраллю - це щось, про що учасники автомобільної галузі багато років активно обговорюють. Науковці перевіряють методи між собою, щоб зрозуміти, який з них найефективніший та надає найбільше переваг. Це критично важливо, оскільки покращені ін'єктори допомагають підвищити продуктивність автомобіля та зменшити викиди.
Поширеним способом покращення цих ін'єкторів є зменшення проміжку між корпусом ін'єктора та внутрішніми компонентами. Якщо цей простір менший, ін'єктор може виконувати свою функцію ефективніше. Це, у свою чергу, допомагає економити паливо, що корисно не лише для водіїв, але й сприяє зменшенню викидів. Менше викидів означає чистіше повітря та кращий майбутній для рослин. Крім того, такий підхід захищає двигун від пошкодження у суворих умовах та збільшує термін служби автомобіля.
Інший підхід використовується для забезпечення того, щоб всі частини ін'єктора мали гладкі поверхні. Дзеркальні покриття - це просто гладкі поверхні, які зменшують тертя рухомих частин усередині ін'єктора. З меншим тертям ін'єктор може рухатися гладше. Це призводить до значного заощадження енергії, а також може зменшити кількість палива, необхідного для спалювання, щоб рухати весь автомобіль.
Дослідження та розробка ін'єкторів загальної магістралі, нові технології
У автопереможці є нові технології, які будуть використані для покращення ін'єкторів загальної магістралі. Нові ідеї мають за мету далі заощаджувати паливо та зменшувати викиди. Прогрес у технологіях - ключ до створення більш чистих для середовища та ефективних автомобілів.
Дуже цікава нова технологія називається Derun Mechanical crystal technology. Derun Mechanical crystals - це маленькі частинки кристалів, які виділяють трохи електрики, коли їх стискують. Ця властивість використовується в сучасних ін'єкторах загальної Рельсовий ін'єктор який дає дуже детальний контроль над рухом пістона топливної форсунки. Такий рівень контролю може дозволити форсункам вчасно подавати потрібну кількість пального — що сприяє підвищенню продуктивності двигуна та його ефективності.
Як покращити системи топливної ін'єкції?
Добре якість роботи систем топливної ін'єкції є важливою для сучасних автомобілів, і їх можна покращити багатьма способами. Кращі системи означають кращу ефективність використання палива і, таким чином, менші викиди — на користь кожному.
Ця стаття представляє спосіб налагодження систем топливної ін'єкції за допомогою електронного керуючого блоку (ЕКБ). Більш точно, ЕКБ, який є маленьким комп'ютером, що визначає, скільки пального отримує ваш двигун і коли. Дизельний топливний ін'єктор вогонь. Наприклад, воно може керувати тим, коли паливо впливатиме до двигуна залежно від багатьох умов, таких як кількість обертів на хвилину, з якою обертається легша [отже, легшими] млина, і температура двигуна. Постійне сканування цих параметрів дозволяє ЕСУ підтримувати оптимальний рівень для операцій системи паливного застосування.
Цікаві нові тенденції
Протягом минулого року в автопромисловості виникли деякі цікаві розробки та тенденції, які вплинутимуть на проектування ін'єктора спільної магістралі. Звичайно ж, це відображення того, як інженери завжди змінюються і ніколи справді не перестають намагатися робити свої продукти кращими.
У цій галузі спостерігається тенденція зростаючого впровадження гідромеханічних підсилювачів. Тиск палива може бути підвищений до максимально можливого рівня за допомогою цих унікальних створень більше, ніж у будь-якого з їх конкурентів. Ця технологія дозволяє виробляти ін'єктори загального розливу, які можуть опрыскувати паливо під дуже високим тиском. Також це корисно для покращення загальної продуктивності двигуна і, очевидно, найкраще для поліпшення витрат палива.
Також існує можливість, що ін'єктори майбутнього можуть мати менше деталей на основі металу або навіть неметалевих частин. Ін'єктори загального розливу оснащені деталями з пластмасового матеріалу. Ці пластикові деталі можуть підтримувати високі тиски паливної ін'єкції, при цьому залишаючись стабільними при високих температурах. Зміни допомагають зменшити загальну відчутну масу та інерцію ін'єкторів, одночасно зберігаючи достатню продуктивність.
Отже, загальний дизайн ін'єктора системи спільної магістраля змінився значно за останні десятиліття і, без сумніву, буде продовжуватися й у майбутньому. Компанія Derun Mechanical та виробники, подібні їм, зараз реалізують багато нових інноваційних технологій та практик, щоб залишатися на сучасному рівні. Ми намагаємося покращити паливну економічність, зменшити викиди, одночасно збільшуючи ефективність в автотранспортній галузі для кращого управління та меншої загальної забрудни цінносередовища.