Động cơ ô tô là gì và nó hoạt động như thế nào? Hệ thống phun nhiên liệu Common Rail là một bộ phận của động cơ đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả. Hệ thống bao gồm một bơm cao áp, kim phun, cảm biến và bộ điều chỉnh áp suất. Lý do là trái tim của hệ thống, bơm cao áp, là vì nó bơm áp suất, áp suất nhiên liệu càng mạnh. Khi nhiên liệu được nén, nó sẽ được giữ trong một khu vực cụ thể được gọi là đường ray. Nhiên liệu được đưa từ đường ray đến các kim phun, tại đó nó được phun vào buồng đốt—nơi phép thuật thực sự xảy ra, cung cấp năng lượng cho động cơ để di chuyển chiếc xe.
Động cơ diesel cũ phun nhiên liệu vào động cơ theo cách khác. Tuy nhiên, hiện nay, hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung đã cải thiện theo hướng tốt hơn. Với phương pháp mới này, động cơ nhận được chính xác lượng nhiên liệu cần đốt, dẫn đến hiệu suất được cải thiện đáng kể. Điều này, đến lượt nó, cho phép ô tô sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn, cho phép chúng di chuyển xa hơn với ít nhiên liệu hơn, nhờ vào cú phun nhiên liệu chính xác này. Điều này cũng làm giảm ô nhiễm vì ô tô không thải ra nhiều khí độc. Tóm lại, công nghệ này đang cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô và cung cấp cho chúng ta một giải pháp thay thế thân thiện với môi trường hơn, sạch hơn và bền vững hơn cho giao thông vận tải.
Có nhiều ưu điểm của hệ thống phun nhiên liệu đường ống chung có lợi cho hiệu suất của động cơ và cũng có lợi cho môi trường. Đầu tiên, một trong những lợi ích quan trọng nhất là động cơ êm hơn rất nhiều. Bạn thấy đấy, chúng có khả năng hoạt động ở tốc độ chậm hơn và do đó, độ rung và tiếng ồn cũng ít hơn. Thứ hai, hệ thống này có nghĩa là nó tạo ra ít khí thải độc hại hơn nên đây là lựa chọn tuyệt vời cho những người lái xe có ý thức bảo vệ môi trường. Thứ ba, nó giúp động cơ hoạt động kỹ lưỡng hơn — do đó sử dụng ít nhiên liệu hơn, giúp bạn tiết kiệm tiền tại máy bơm. Chắc chắn cũng có một số nhược điểm đối với hệ thống phun nhiên liệu đường ống chung. Các thành phần cần thiết cho công nghệ này có thể đắt tiền và việc sửa chữa cũng có thể khá tốn kém, điều này có thể khiến giá xe có hệ thống này cao hơn. Một khó khăn khác là nguy cơ hư hỏng hệ thống phun nhiên liệu đường ống chung. Điều này đòi hỏi những kỹ thuật viên lành nghề, biết quy trình chẩn đoán và sửa chữa và có thể phải chờ đợi.
Tuy nhiên, có một số loại hệ thống phun nhiên liệu có thể được tìm thấy trên ô tô, mỗi loại có các đặc tính riêng. Có hai loại chính, loại để bàn — và bạn đoán đúng rồi — loại trực tiếp hoặc phun nhiên liệu cổng (PFI) và phun nhiên liệu trực tiếp (DFI). Ngược lại, với PFI, nhiên liệu được phun trước khi vào động cơ trong một bộ phận gọi là ống nạp. Ngược lại, DFI cung cấp nhiên liệu trực tiếp vào buồng thành phần của động cơ và đánh lửa tại đó. Không giống như PFI và DFI, hệ thống phun nhiên liệu đường ống chung hoạt động ở mức độ chính xác và hiệu quả cao hơn. Chúng có thể điều chỉnh tốt hơn việc cung cấp nhiên liệu, thời điểm phun và tỷ lệ trộn không khí-nhiên liệu vào buồng đốt. Tất cả các yếu tố này đều làm thay đổi hiệu suất của động cơ, do đó, phun nhiên liệu đường ống chung thực sự là một lựa chọn lý tưởng để tìm cách cải thiện việc cung cấp nhiên liệu và hiệu quả.
Do đó, khi thế giới ngày càng quan tâm đến việc sử dụng nhiên liệu và ô nhiễm đang xảy ra, công nghệ phun nhiên liệu đường ray chung sẽ chỉ thấy tầm quan trọng của nó tăng lên. Nó có thể sẽ trở thành hệ thống phun nhiên liệu thống trị so với các hệ thống cũ kém hiệu quả hơn. Khi những tiến bộ trong thiết kế và sản xuất làm cho công nghệ này ít tốn kém hơn và hiệu suất của kim phun nhiên liệu tốt hơn, những lợi thế sẽ chỉ tiếp tục tăng lên. Ngoài ra, phun nhiên liệu đường ray chung cũng sẽ hành động quyết liệt trong việc giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu. Nó giúp cắt giảm khí thải độc hại và do đó bảo vệ môi trường và giúp làm sạch không khí cho mọi người.
Bản quyền © Công ty TNHH Thiết bị cơ điện Guangzhou Derun Bảo lưu mọi quyền - Chính sách bảo mật
