As jy al ooit in 'n dieselmotor in die pad was of gesien het, weet jy die motors verskil van gewone petrolmotors. Een wesenlike verskil is dat hulle verskillende brandstofinspuitingstelsels het, wat brandstof aan die enjin lewer. Om brandstofverstuiving te verbeter, het dieselenjins hul eie tipe - 'n kompleks common rail diesel inspuiting - terwyl petrolenjins 'n heeltemal ander soort stelsel gebruik, uniek aan sy eie werksomstandighede.
Common rail diesel inspuiting stelsel – Die common rail diesel inspuiting stelsel is een van die metodes om brandstof aan die enjin te verskaf. Dit stoor brandstof in 'n spesifieke kompartement wat die brandstofspoor genoem word. Hierdie reling dien as 'n brandstofreservoir totdat 'n brandstofinspuiters die brandstof in die enjin spuit. Van die brandstofspoor af beweeg brandstof na elke brandstofinspuiter teen die regte druk en presies wanneer dit vrygestel moet word. Hierdie akkurate lewering van die brandstof stel dus die enjin in staat om beter te presteer en help ook met beter brandstofdoeltreffendheid, wat nogal nodig is vir goeie kilometers.
Die ECM aktiveer individuele brandstofinspuiters, wat elke inspuiter aandui wanneer dit tyd is vir die enjin om die brandstof te gebruik. Daardie seine laat die inspuiters presies weet wanneer om oop te maak en die brandstof op presies die toepaslike druk en tydsberekening te spuit.
Stiller werking: Dieselenjins kan soms raserig wees. Maar hulle is stiller as tradisionele diesels, en gewone spoor-diesel-inspuiting maak hulle baie gladder, wat 'n beter ervaring vir bestuurder en passasiers is.
Lae brandstofdruk: As daar 'n lekkasie in die brandstofstelsel is of as die brandstofpomp wanfunksioneer, sal die enjin nie die toepaslike hoeveelheid brandstof kry nie, en dit kan afskakel. As jy byvoorbeeld lae brandstofdruk het, ondersoek die brandstoflyne en pomp om te sien wat fout is.
Verstopte brandstofinspuiters - Vuil brandstof kan soms help om die brandstofinspuiters te verstop. Dit kan lei tot 'n swak lopende enjin. Jy kan 'n brandstofstelselskoonmaker probeer of jy kan die inspuiters verwyder en 'n winkel laat skoonmaak.
Dit is bekend dat die ECM na 'n paar jaar kan misluk en foute het wat kan veroorsaak dat die enjin glad nie begin nie of so erg loop dat dit nie bruikbaar is nie. As jy dink dit kan 'n elektroniese probleem wees, moet jy die ECM laat toets en vervang as dit nie reg werk nie.
Derun is gesertifiseerde common rail diesel inspuiting stelsel sowel as ISO/TS16949. Derun se fasiliteite sluit 'n verskeidenheid gesofistikeerde kwaliteit toetstoerusting in. Die maatskappy inspekteer alle onderdele streng voordat hulle die fabriek verlaat om die beste werk by gehaltebeheer te doen.
Derun common rail diesel inspuiting stelsel verbind tot die groei van groen maatskappye as sy uiteindelike doelwit. Dit plaas altyd omgewingsbeskerming in die eerste plek in die produksie en navorsing en ontwikkeling. Die maatskappy is toegewy aan die dieselenjinkragbedryf met lae emissies, lae geraas, uitstekende werkverrigting en lae besoedeling.
Derun gemeenskaplike spoor diesel inspuiting stelsel motor diesel enjin dele vervaardiger China 1000 dele 38 jaar kundigheid leier veld. Derun se produkte versprei oor die hele wêreld meer as 300 verskaffers regoor die wêreld. Op die oomblik het dit drie filiale op die been gebring China het samewerkende betrekkinge meer 30 lande regoor die wêreld.
Derun is die tuiste van gewone spoor-diesel-inspuitingstelsel 300 stelle hoëtegnologie-verwerkingstoerusting, die bekendstelling van top-van-die-lyn produksietegnologie, moderne toets- en vervaardigingstoerusting, sowel as industrie bekendstelling van navorsing en ontwikkeling, sowel as vervaardiging tegnologie. Dit het meer as 360 werknemers, wat bestaan uit 10 senior ingenieurs. Inspuitkleppe, brandstofinspuiters-samestellings, brandstofpompspuitpunte en ander modelle is suksesvol ontwerp en getoets.
Kopiereg © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Alle regte voorbehou - Privaatheidsbeleid
