Dieselmotors gebruik 'n spesiale soort brandstof: diesel. Dit is 'n spesifieke tipe brandstof wat verskil van gewone petrol en is ontwerp om dieselenjins te help om reg te funksioneer. Dieselinspuitingstelsel: Om die motor te laat beweeg, moet brandstof die enjin bereik. Wanneer genoeg brandstof die enjin bereik, kan dit die energie produseer om die voertuig aan te dryf. Dit kan nuttig wees vir motoreienaars om te weet hoe hierdie proses werk, aangesien dit hulle in staat stel om te verstaan hoe brandstof in hul voertuig afgelewer en gebruik word. Dit kan hulle wys waar die probleme is, waar hulle hul motors kan verbeter, of nuwe tegnologie wat help om brandstof meer doeltreffend te lewer. Diesel-inspuitingstelsels deur Derun Mechanical is ontwerp vir optimale sterkte en werkverrigting. En hier is 'n kindervriendelike gids vir common rail diesel inspuitings.
Die dieselinspuitingstelsel funksioneer ook deur die dieselbrandstof uit die brandstoftenk te onttrek en dit in enjin te omskep deur 'n gespesialiseerde pyp wat 'n brandstoflyn genoem word. Hierdie lyn is uiters belangrik aangesien dit van die tenk na die enjin loop. Die ding aan die einde van die brandstoflyn word 'n inspuitpomp genoem. Die inspuitpomp is wat help om die brandstof onder druk te plaas (laat dit teen hoë druk uitkom). Dit is om te help om die brandstof na die inspuiters te stuur. Die inspuiters is klein komponente wat die brandstof in klein verbrandingskamers in die enjin spuit.
Diesel-inspuitingstelsel se werkverrigting beïnvloed die krag en doeltreffendheid van 'n dieselenjin grootliks. As die stelsel nie behoorlik funksioneer nie, kan dit die enjinverrigting beïnvloed. Die meeste nuwer dieselenjins het gespesialiseerde rekenaarkontroles. Hierdie kontroles verskuif die hoeveelheid brandstof wat op verskeie punte aan die enjin gelewer word. Die rekenaar neem byvoorbeeld die gewig van die motor in ag, die buitetemperatuur, die hoogte waarop die motor is en die spoed waarteen die motor ry. Dit is ongelooflik belangrik, want dit waarborg dat die enjin altyd optimaal sal loop. Wanneer die enjin doeltreffend kan loop, verbrand dit minder brandstof en produseer dit minder besoedeling, wat beter is vir die planeet.
Soos enigiets anders, diesel inspuitpomps kan probleme ondervind wat hul werking beïnvloed. Brandstoflekkasies, verstopte inspuiters, lae brandstofdruk en slegte inspuitpompe is maar enkele van die moontlike probleme. Hierdie probleme kan veroorsaak dat die enjin swak loop wanneer dit voorkom. Die gevolg is dat die voertuig dalk nie soveel versnel as wat dit moet nie, of dalk begin probleme het. Die straftoestande kan veroorsaak dat die enjin wolke van te veel rook uitpomp, wat sleg is vir die lug.
Gereelde instandhouding van die diesel-inspuitingstelsel is van kardinale belang, want dit help om hierdie probleme te vermy en verseker behoorlike diesel-inspuiting. Dit beteken om 'n werktuigkundige te besoek, wat dinge soos die brandstoffilter en die inspuiters sal ondersoek. Vervang die brandstoffilter gereeld om te verhoed dat vuil en ander onsuiwerhede die enjin binnedring. Die skoonmaak van die inspuiters kan ook help om die brandstof behoorlik te spuit. Maar as dit meer ernstige probleme toon, soos die inspuitpomp wat stukkend is of wanneer die inspuiters beskadig is, moet hulle herstel of vervang word.
Wanneer die diesel onderdele vervang word, sal motoreienaars selfs beter daaraan toe wees. Hierdie opgraderings kan bestaan uit hoër-end inspuiters, meer effektiewe inspuitpompe, of gespesialiseerde brandstof bymiddels. Bymiddels wat by die petrol ingesluit is, help om die brandstof beter binne jou enjin te verbrand, wat dit gladder en doeltreffender kan laat loop. Dit moet versigtig wees wanneer die motoreienaars hierdie onderdele kies. Hulle moet verseker dat die komponente wat hulle kies geskik is vir hul voertuig. Verkeerde elemente kan eerder probleme skep eerder as om te help.
Baie is oor die jare met die diesel-inspuitingstelsel gedoen sedert nuwe idees en tegnologieë na vore gekom het. Byvoorbeeld, baie moderne dieselenjins gebruik gewone spoor-inspuitingstelsels. Dit sluit stelsels in wat doeltreffendheid, krag en laer emissies verhoog. Hoe werk 'n gemeenskaplike spoorstelsel Stap 1: Hoëdrukspoor Hierdie reling verskaf brandstof aan elke inspuiter in 'n enkele lyn, wat dit presiese beheer gee oor hoeveel brandstof die enjin binnedring.
Derun is gesertifiseerde diesel-inspuitingstelsel sowel as ISO/TS16949. Derun se fasiliteite sluit 'n verskeidenheid gesofistikeerde kwaliteit toetstoerusting in. Die maatskappy inspekteer alle onderdele streng voordat hulle die fabriek verlaat om die beste werk by gehaltebeheer te doen.
diesel-inspuitingstelsel besit meer as 300 stelle van die nuutste verwerkingstoerusting. Dit het hoë-end produksie tegnieke ontwikkel, die mees gevorderde toets- en vervaardigingstoerusting, sowel as industriële bekendstelling van navorsing en vervaardigingstegnologie. Dit besit meer as 360 werknemers wat bestaan uit 10 senior ingenieurs en 20 gehaltebeheerbestuurders. Hulle het verskeie modelle van brandstofinspuiters ontwikkel en getoets. inlaatklepsamestelling, brandstofpompe, spuitpunte ens.
dieselinspuitingstelsel, 'n toonaangewende vervaardiger van motordieselenjinonderdele in China met meer as 1,000 38 onderdele en 300 jaar ondervinding, is 'n toonaangewende maatskappy in die bedryf. Derun se produkte word oor die wêreld versprei deur ons 3+ kliënte. Die maatskappy het 30 filiale in China en het 'n goeie verhouding met meer as XNUMX lande.
Derun het die ontwikkeling van diesel-inspuitingstelsel as die doel gestel, en plaas groen omgewingsbeskerming altyd boaan sy lys in beide navorsing en ontwikkeling. Die maatskappy is toegewyd aan die dieselenjinkragbedryf met lae emissies, lae geraas, hoë werkverrigting en min besoedeling.
Kopiereg © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Alle regte voorbehou - Privaatheidsbeleid
