Verskeie dieselenjins is teenwoordig in verskeie dele van swaardiensvoertuie, insluitend busbestuur in baie nie-ontwikkelde state en groot vragmotors met min motors sowel. Hierdie enjins is baie gesog vanweë hul sterkte en kragvermoë. Hulle het ook die bykomende voordeel dat hulle minder brandstof gebruik in vergelyking met petrolenjins, wat help om brandstofkoste te bespaar. Maar, soos enige enjin, stel dieselenjins ook 'n klein gedeelte van giftige gasse vry – byvoorbeeld stikstofoksiede. As dit nie behoorlik beheer word nie, is hierdie gasse skadelik vir die omgewing en stel dit ook menslike gesondheid in gevaar. Suurstofsensors speel 'n kritieke rol in die vermindering van kragverbruik en uitlaatgasse van dieselenjins.
'n Suurstofsensor is 'n spesifieke instrument wat die volume suurstof in die dieselenjin se uitlaat meet. Die uitlaat is die gas wat uitkom na verbranding van die brandstof. Die suurstofsensor kommunikeer met die enjin se rekenaar, wat in wese die brein van die enjin is. Hierdie inligting help dan die enjin om te bepaal hoeveel lug en brandstof dit kan gebruik om korrek te funksioneer. Deur byvoorbeeld die korrekte hoeveelheid lug en brandstof te benut, kan die enjin die brandstof deegliker verbrand. Dit beteken ook dat die dieselenjins minder besoedeling kan uitoefen wat koolstofmonoksied en ander skadelike gasse insluit, terwyl dit meer krag opwek.
Suurstofsensors word gevind in die uitlaatstelsel van 'n enjin, wat die deel is wat handel oor die gasse wat na verbranding uitkom. Hulle werk deur die konsentrasie suurstof wat in die uitlaatgasse teenwoordig is, te bepaal. Dieselenjinsuurstofsensortipes Zirkoniumoxide-sensors en titanium-sensors is die gewildste tipes suurstofsensors. Die wydverspreide aanvaarding van sirkoon-sensors word toegeskryf aan hul baie hoë akkuraatheid, sowel as 'n neiging tot sterk reaksie wanneer suurstofkonsentrasie nul grade nader. Nou werk titania-sensors heel anders. Die meting van suurstofvlakke is ook anders omdat dit staatmaak op 'n spesifieke chemiese reaksie wat op die oppervlak van die sensor plaasvind.
Suurstofsensors is gebou met 'n spesifieke keramiekmateriaal wat twee sleutelkomponente kombineer: verwarming en waarnemingselemente. Die verwarmingselement is die belangrikste deel, aangesien dit die sensor tot die regte temperatuur verhit sodat dit doeltreffend kan werk. Daardie temp is byna altyd 500 tot 800 Celsius: soos gloeiend warm. Sy waarnemingselement bestaan uit 'n materiaal wat reageer op grond van die verandering in die hoeveelheid suurstof. Wanneer dit gebeur, genereer dit 'n spanningsein. Hierdie sein word na die enjin se rekenaar herlei, wat dit lees en hierdie inligting gebruik om aan te pas hoeveel brandstof die enjin trek (om 'n verhouding van lug en brandstof te skep).
Suurstofsensors word toenemend noodsaaklik namate meer individue en ondernemings dieselenjins aanneem. Hierdie sensors verseker optimale werkverrigting van dieselenjins terwyl dit ook skadelike emissies verminder. Verskeie lande en gebiede het begin om strenger dieselbesoedelingstandaarde daar te stel. Dit beteken dat vervaardigers van dieselenjins hoëtegnologie-afsensors moet gebruik, soos Derun Mechanical-vervaardiging. Toegerus met hierdie sensors, is enjinvervaardigers in staat om te waarborg dat hul enjins 'n doeltreffende proses bied en die skoonste lug verskaf.
Kopiereg © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Alle regte voorbehou - Privaatheidsbeleid
