Inspuiters is een van die belangrikste komponente van 'n motorenjin. Hulle is verantwoordelik vir die regulering van die hoeveelheid brandstof wat na die enjin gestuur word om korrek te funksioneer. 'n Unieke reeks dieselinspuiters is 'n piëzo-elektroniese inspuiter. Hierdie piëzo-inspuiters is algemeen op dieselenjins, en ons weet almal dat die meeste vragmotors en groot uitrustings graag hierdie tipe enjin gebruik. Anders as ander soorte inspuiters, soos dié wat die solenoïde-metode of selfs die elektroniese tipe gebruik, a diesel brandstof inspuiter gebruik elektrisiteit om te help met werklike brandstofinspuiting in 'n enjin.
Hulle werk met iets anders - 'n piëzo-elektriese kristal, om presies te wees. Hierdie kristal is 'n piëzo-elektriese materiaal, dit kan elektrisiteit opwek wanneer dit op sekere maniere gedruk en gedruk word. Die kristal word tussen twee metaalplate in die piëso-elektriese inspuiter geplaas. Wanneer die kristal aan elektrisiteit onderwerp word, vervorm en sit dit uit. Soos die kristal van vorm verander, stoot dit die metaalplate uitmekaar en maak 'n klein klep oop. Deur hierdie klep oop te maak, laat brandstof die enjin binne.
Sedert sy uitvinding, common rail inspuiters het bewys dat dit doeltreffender is as gewone, konvensionele inspuiters. Dit stel hulle in staat om die brandstofinspuiting beter te beheer. Sulke presiese beheer kan enjinverrigting verbeter, wat die motor in staat stel om vinniger en gladder te versnel met 'n laer brandstofverbruik. Piëso-elektriese inspuiters is meer doeltreffend as gewone inspuiters en werk ook op 'n baie stiller vlak wat 'n doughnut plaas op die hoeveelheid geraas wat 'n enjin maak terwyl dit loop.
Duursaamheid is altyd 'n groot positiewe as dit kom by piëzo-elektriese inspuiters. Die gebrek aan bewegende dele beteken dat hulle minder geneig is om te verslyt en te misluk soos die tyd aanstap. Dit is veral nuttig vir motoreienaars, want dit beteken gewoonlik dat hulle minder geld op herstelwerk en gereelde instandhouding sal opdok. Voertuie kan verder bestuur word voordat onderdele reggemaak of vervang moet word, danksy piëso-elektriese inspuiters.
Moderne dieselenjins het die afgelope paar jaar piëzo-elektriese inspuiters ingebou. Die neiging is te wyte aan die baie hoë voordele wat KI-inspuiters bo tradisionele inspuiters kan bied. Die beter brandstofinspuitingsbeheer is een van die hoofredes waarom hulle gewild raak. Dit maak voorsiening vir meer akkurate beheer van die enjin, wat beteken dat dit meer doeltreffend loop, en kan verbeterde brandstofverbruik beteken, asook laer uitlaatgasse wat skadelik vir die omgewing is.
Nie net bied piëzo-elektriese inspuiters baie akkurate beheer nie, maar hulle werk ook teen baie hoër inspuitdruk as tradisionele inspuiters. Dit is op sy beurt die sleutel tot die bestuur van hoë druk, wat nodig is om die verbrandingsproses te verfyn - die manier waarop die motor se enjin petrol gebruik om krag te maak. Meer volledige verbranding: Dit help die enjin om beter te loop en skep minder besoedeling.
Dit is 'n ketkomponent van 'n hibriede piëso-elektriese brandstofinspuitstelsel. Dit het 'n hoëdrukmeganisme om brandstof aan die inspuiters te lewer. Hierdie tipe hoëdruk-inspuiting is effektief om beter verbranding te fasiliteer en skadelike emissies binne die enjin te verminder. Daarbenewens is sensors nog 'n sleutelkomponent van hierdie stelsels. Om parameters soos temperatuur, druk en lugvloei van die enjin te monitor. Die inligting wat deur hierdie sensors saamgestel word, is geweldig waardevol. Dit word dan na 'n kontroleerder gestuur wat dit gebruik om die brandstofinspuiting te verander. Hou alles optimaal beweeg vir enjinwerkverrigting
Kopiereg © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Alle regte voorbehou - Privaatheidsbeleid
