Pokud jste někdy byli nebo viděli dieselové auto jet po silnici, víte, že se auta liší od běžných benzínových aut. Jeden významný rozdíl je v tom, že mají různé systémy vstřikování paliva, které dodávají palivo do motoru. Pro zlepšení atomizace paliva mají dieselové motory svůj vlastní typ — komplex vstřikování nafty common rail — vzhledem k tomu, že benzínové motory používají zcela jiný druh systému, jedinečný pro své vlastní pracovní podmínky.
Systém vstřikování nafty Common Rail – Systém vstřikování nafty Common Rail je jedním ze způsobů dodávání paliva do motoru. Uchovává palivo ve specifickém prostoru zvaném rozdělovač paliva. Tato kolejnice slouží jako zásobník paliva, dokud vstřikovače paliva nestříkají palivo do motoru. Z rozdělovače paliva putuje palivo do každého vstřikovače paliva pod správným tlakem a přesně tehdy, když je třeba jej uvolnit. Tato přesná dodávka paliva tedy umožňuje lepší výkon motoru a také pomáhá s lepší spotřebou paliva, což je pro dobrý kilometrový výkon zcela nezbytné.
ECM aktivuje jednotlivé vstřikovače paliva a signalizuje každému vstřikovači, když je čas, aby motor spotřeboval palivo. Tyto signály umožňují vstřikovačům přesně vědět, kdy se mají otevřít a rozstřikovat palivo při přesně vhodném tlaku a načasování.
Tišší provoz: Dieselové motory mohou být občas hlučné. Jsou ale tišší než tradiční diesely a díky vstřikování nafty common-rail jsou mnohem hladší, což je lepší zážitek pro řidiče i cestující.
Nízký tlak paliva: Pokud dojde k netěsnosti v palivovém systému nebo pokud palivové čerpadlo nefunguje správně, motor nedostane odpovídající množství paliva a může se vypnout. Pokud máte například nízký tlak paliva, prozkoumejte palivové potrubí a čerpadlo, abyste zjistili, co je špatně.
Ucpané vstřikovače paliva — Špinavé palivo může někdy pomoci ucpat vstřikovače paliva. To může mít za následek špatný chod motoru. Můžete zkusit vyčistit palivový systém nebo můžete vstřikovače vyjmout a nechat je vyčistit v dílně.
Je známo, že ECM po několika letech může selhat a mít závady, které mohou způsobit, že motor vůbec nenastartuje nebo běží tak špatně, že není použitelný. Pokud si myslíte, že by to mohl být elektronický problém, měli byste nechat ECM otestovat a vyměnit, pokud nefunguje správně.
Derun byl certifikován systémem vstřikování nafty Common Rail a ISO/TS16949. Zařízení společnosti Derun zahrnuje řadu sofistikovaných zařízení pro testování kvality. Společnost přísně kontroluje všechny díly před opuštěním továrny, aby odvedla nejlepší práci při kontrole kvality.
Derun systém vstřikování nafty Common Rail se zavázal k růstu zelených společností jako jeho konečný cíl. Při výrobě a výzkumu a vývoji vždy klade ochranu životního prostředí na první místo. Společnost se zaměřuje na energetiku vznětových motorů s nízkými emisemi, nízkou hlučností, vynikajícím výkonem a nízkým znečištěním.
Derun systém vstřikování nafty Common Rail pro automobilový výrobce dílů dieselových motorů Čína 1000 dílů 38 let odbornosti vedoucí pole. Produkty Derun distribuuje po celém světě celkem více než 300 dodavatelů po celém světě. V současné době založila tři dceřiné společnosti Čína navázala spolupráci ve více než 30 zemích světa.
Derun je domovem 300 sad high-tech zařízení pro vstřikování nafty Common Rail, zavádění špičkových výrobních technologií, moderního testovacího a výrobního zařízení a také průmyslového zavádění výzkumu a vývoje a výroby. technologie. Má více než 360 zaměstnanců, z toho 10 inženýrů, kteří jsou starší. Ventily vstřikovačů, sestavy vstřikovačů paliva, trysky palivových čerpadel a další modely byly úspěšně navrženy a testovány.
Copyright © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Všechna práva vyhrazena - Zásady Ochrany Soukromí
