Si alguna vez ha estado en un automóvil diésel o ha visto uno circulando por la carretera, sabrá que estos automóviles son diferentes a los automóviles de gasolina normales. Una diferencia significativa es que tienen diferentes sistemas de inyección de combustible, que suministran combustible al motor. Para mejorar la atomización del combustible, los motores diésel tienen su propio tipo: un complejo Inyección diésel common-rail — mientras que los motores de gasolina utilizan un tipo de sistema completamente diferente, específico para sus propias condiciones de trabajo.
Sistema de inyección diésel de riel común: el sistema de inyección diésel de riel común es uno de los métodos para suministrar combustible al motor. Almacena combustible en un compartimento específico llamado riel de combustible. Este riel funciona como depósito de combustible hasta que un inyector de combustible lo rocía en el motor. Desde el riel de combustible, el combustible viaja a cada inyector de combustible a la presión adecuada y exactamente cuando debe liberarse. Por lo tanto, esta entrega precisa del combustible permite que el motor funcione mejor y también ayuda a lograr una mejor eficiencia de combustible, lo cual es muy necesario para un buen kilometraje.
El ECM activa los inyectores de combustible individuales y les indica cuándo es el momento de que el motor utilice el combustible. Esas señales permiten que los inyectores sepan exactamente cuándo abrirse y rociar el combustible con la presión y el momento adecuados.
Funcionamiento más silencioso: los motores diésel pueden ser ruidosos a veces, pero son más silenciosos que los diésel tradicionales y la inyección diésel common-rail los hace mucho más suaves, lo que supone una mejor experiencia tanto para el conductor como para los pasajeros.
Baja presión de combustible: si hay una fuga en el sistema de combustible o si la bomba de combustible no funciona correctamente, el motor no recibirá la cantidad adecuada de combustible y puede apagarse. Por ejemplo, si tiene baja presión de combustible, examine las líneas de combustible y la bomba para ver qué es lo que está mal.
Inyectores de combustible obstruidos: el combustible sucio a veces puede ayudar a obstruir los inyectores de combustible. Esto puede provocar un mal funcionamiento del motor. Puede probar con un limpiador del sistema de combustible o puede quitar los inyectores y hacer que un taller los limpie.
Se sabe que, después de algunos años, el ECM puede fallar y presentar fallas que pueden hacer que el motor no arranque o funcione tan mal que no se pueda usar. Si cree que podría tratarse de un problema electrónico, debe hacer que le revisen el ECM y reemplazarlo si no funciona correctamente.
Derun cuenta con la certificación ISO/TS16949 y cuenta con un sistema de inyección diésel common rail. Las instalaciones de Derun incluyen una variedad de sofisticados equipos de prueba de calidad. La empresa inspecciona estrictamente todas las piezas antes de salir de la fábrica para realizar el mejor trabajo de control de calidad.
El sistema de inyección diésel common rail de Derun tiene como objetivo principal el crecimiento de empresas ecológicas. Siempre pone la protección del medio ambiente en primer lugar en la producción y la investigación y el desarrollo. La empresa se dedica a la industria de la energía con motores diésel con bajas emisiones, bajo nivel de ruido, excelente rendimiento y baja contaminación.
Fabricante de piezas para motores diésel de automóviles con sistema de inyección diésel common rail de Derun, China. 1000 piezas. 38 años de experiencia. Líder en el campo. Los productos de Derun se distribuyen en todo el mundo con más de 300 proveedores en todo el mundo. En la actualidad, ha establecido tres filiales en China y ha establecido relaciones de cooperación con más de 30 países en todo el mundo.
Derun es el hogar de 300 equipos de procesamiento de alta tecnología para sistemas de inyección diésel de riel común, la introducción de tecnología de producción de primera línea, equipos de prueba y fabricación modernos, así como la introducción a la industria de investigación y desarrollo, así como tecnología de fabricación. Tiene más de 360 empleados, incluidos 10 ingenieros de alto nivel. Se han diseñado y probado con éxito válvulas de inyector, conjuntos de inyectores de combustible, boquillas de bombas de combustible y otros modelos.
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