Si vous avez déjà conduit ou vu une voiture diesel rouler sur la route, vous savez que ces voitures sont différentes des voitures à essence ordinaires. Une différence importante est qu'elles ont des systèmes d'injection de carburant différents, qui alimentent le moteur en carburant. Pour améliorer l'atomisation du carburant, les moteurs diesel ont leur propre type : un système complexe injection diesel à rampe commune — alors que les moteurs à essence utilisent un système complètement différent, propre à leurs propres conditions de fonctionnement.
Système d'injection diesel à rampe commune – Le système d'injection diesel à rampe commune est l'une des méthodes permettant d'alimenter le moteur en carburant. Il stocke le carburant dans un compartiment spécifique appelé rampe d'injection. Cette rampe sert de réservoir de carburant jusqu'à ce qu'un injecteur de carburant pulvérise le carburant dans le moteur. Depuis la rampe d'injection, le carburant se dirige vers chaque injecteur de carburant à la pression appropriée et précisément au moment où il doit être libéré. Ainsi, cette distribution précise du carburant permet au moteur de mieux fonctionner et contribue également à une meilleure efficacité énergétique, ce qui est tout à fait nécessaire pour un bon kilométrage.
L'ECM active les injecteurs de carburant individuels, signalant à chaque injecteur le moment où le moteur doit utiliser le carburant. Ces signaux permettent aux injecteurs de savoir exactement quand s'ouvrir et pulvériser le carburant à la pression et au moment appropriés.
Fonctionnement plus silencieux : les moteurs diesel peuvent parfois être bruyants. Mais ils sont plus silencieux que les moteurs diesel traditionnels et l'injection diesel à rampe commune les rend beaucoup plus fluides, ce qui constitue une meilleure expérience pour le conducteur et les passagers.
Faible pression de carburant : en cas de fuite dans le système d'alimentation en carburant ou de dysfonctionnement de la pompe à carburant, le moteur ne recevra pas la quantité appropriée de carburant et il risque de s'arrêter. Par exemple, si la pression de carburant est faible, examinez les conduites de carburant et la pompe pour voir ce qui ne va pas.
Injecteurs de carburant obstrués – Le carburant sale peut parfois contribuer à obstruer les injecteurs de carburant. Cela peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur. Vous pouvez essayer un nettoyant pour système de carburant ou vous pouvez retirer les injecteurs et les faire nettoyer par un atelier.
Il est connu que l'ECM peut, après quelques années, tomber en panne et présenter des problèmes qui peuvent empêcher le moteur de démarrer du tout ou le faire fonctionner si mal qu'il n'est plus utilisable. Si vous pensez qu'il pourrait s'agir d'un problème électronique, vous devez faire tester l'ECM et le remplacer s'il ne fonctionne pas correctement.
Derun est certifié système d'injection diesel à rampe commune ainsi que ISO/TS16949. Les installations de Derun comprennent une variété d'équipements de test de qualité sophistiqués. L'entreprise inspecte rigoureusement toutes les pièces avant de quitter l'usine pour faire le meilleur travail possible en matière de contrôle qualité.
Le système d'injection diesel à rampe commune de Derun s'est engagé à la croissance des entreprises vertes comme objectif ultime. Il place toujours la protection de l'environnement au premier plan dans la production et la recherche et le développement. L'entreprise se consacre à l'industrie des moteurs diesel à faibles émissions, à faible bruit, à d'excellentes performances et à une faible pollution.
Système d'injection diesel à rampe commune Derun fabricant de pièces de moteur diesel automobile Chine 1000 pièces 38 ans d'expertise leader dans le domaine. Les produits de Derun sont distribués dans le monde entier par plus de 300 fournisseurs dans le monde. À l'heure actuelle, elle a créé trois filiales en Chine et a établi des relations de coopération avec plus de 30 pays à travers le monde.
Derun abrite 300 ensembles d'équipements de traitement de haute technologie pour le système d'injection diesel à rampe commune, l'introduction de technologies de production haut de gamme, des équipements de test et de fabrication modernes, ainsi que l'introduction de l'industrie de la recherche et du développement ainsi que de la technologie de fabrication. Elle compte plus de 360 employés, dont 10 ingénieurs seniors. Des soupapes d'injection, des ensembles d'injecteurs de carburant, des buses de pompes à carburant et d'autres modèles ont été conçus et testés avec succès.
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