Enjin diesel adalah masalah besar kerana mereka mempunyai semua jenis jentera di luar sana yang berfungsi. Ini termasuk kereta, dan trak serta penjana dan alatan pembinaan lain. Penjimatan bahan api adalah penting untuk enjin ini beroperasi dengan lebih cekap dan menjimatkan bahan api. Jadi untuk mencapai ini, banyak enjin diesel kini menggunakan suntikan diesel rel biasa. Derun Mechanical adalah salah satu syarikat yang mempunyai teknologi ini. Mereka mengoptimumkan enjin untuk beroperasi dengan lebih cekap dan menggunakan lebih sedikit bahan api.
Enjin diesel berjalan dengan lebih cekap. Jadi mereka boleh melakukan perjalanan jauh dengan menggunakan bahan api yang kurang daripada enjin lain. Kecekapan adalah mungkin kerana cara bahan api terbakar di dalam enjin. Enjin diesel memampatkan bahan api lebih panas daripada gas. Ia menyala tanpa palam pencucuh = apabila ia cukup panas, itulah yang digunakan oleh enjin lain. Semua ini berlaku kerana bahan api dinyalakan dengan cara yang sangat spesifik yang menghasilkan kuasa yang menyebabkan enjin berjalan dengan begitu lancar dan cekap.
Sebagai contoh, dalam sistem rel biasa bahan api diarahkan ke "rel" pusat terlebih dahulu. Rel kemudiannya mengagihkan bahan api ke semua silinder secara serentak. Pam tekanan tinggi memaksa bahan api masuk ke dalam rel pada tekanan yang sangat tinggi, kadangkala 30,000 PSI (paun per inci persegi). Sebaik sahaja bahan api sampai ke rel, garisan kecil yang kecil bersambung ke latar belakang yang unik. Penyuntik ini memastikan pengisian bahan api yang sesuai bagi setiap silinder pada masa yang paling sesuai. Penghantaran bahan api yang tepat ini meminimumkan pembaziran dan membantu enjin beroperasi dengan lebih berkesan.
Manfaat yang paling penting daripada penyuntik rel biasa adakah ia mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan enjin. Ia memberikan jumlah bahan api optimum yang tepat kepada setiap silinder apabila ia diperlukan, yang membolehkan enjin berjalan dengan lebih cekap. Ini bermakna penggunaan bahan api yang lebih rendah, perkara yang mesra alam. Ia juga mengurangkan pencemaran udara akibat pembebasan gas rumah hijau toksik ke atmosfera, yang berlaku apabila kita membakar bahan api.
Kelemahan yang ditangani oleh sistem ini ialah memberikan enjin lebih banyak output kuasa. Kerana bahan api dihantar dengan begitu tepat, enjin membakarnya dengan lebih lengkap. Enjin itu mampu mengeluarkan lebih kuasa tanpa menggunakan bahan api tambahan. Ini membolehkan enjin diesel menjadi lebih kecil dan lebih ringan dalam reka bentuk, tetapi masih menghasilkan kuasa yang sama seperti enjin salingan yang lebih besar. Sekarang ini bagus untuk banyak aplikasi kerana ia menjimatkan volum dan jisim.
Enjin diesel menjana pelbagai jenis pelepasan berbahaya. Bahan tersebut ialah nitrogen oksida (NOx), karbon monoksida (CO), dan zarah (PM). Penapis dan pemangkin yang diletakkan di hilir enjin membantu mengurangkan bahan pencemar ini. Sistem rawatan selepas ini mematuhi peraturan pelepasan yang keras, seperti peraturan akhir Euro VI dan Tahap 4 yang ditawarkan oleh Derun Mechanical. Oleh itu, sistem mereka bertujuan untuk memastikan udara bersih dan selamat untuk semua.
Sistem bahan api rel biasa hanyalah salah satu komponen dalam usaha hari ini untuk enjin pembakaran yang lebih bersih dan lebih cekap. Sistem ini meminimumkan pembaziran dan meningkatkan kecekapan enjin dengan menyediakan bahan api kepada enjin dengan cara yang lebih tepat. Ia adalah penting untuk masa depan enjin diesel, yang akan terus melakukan yang terbaik: menjana tenaga kepada banyak mesin yang digunakan setiap hari oleh orang di sekeliling kita termasuk kereta, trak, penjana atau bot.
Hak Cipta © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Hak Cipta Terpelihara - Polisi Privasi
