Motorët me naftë janë një punë e madhe sepse ata nxjerrin në punë të gjitha llojet e makinerive. Këtu përfshihen makina, kamionë, si dhe gjeneratorë dhe mjete të tjera ndërtimore. Ekonomia e karburantit është thelbësore që këta motorë të funksionojnë në mënyrë më efikase dhe të kursejnë karburantin. Pra, për të arritur këtë, shumë motorë me naftë përdorin tani injeksion me naftë të përbashkët hekurudhor. Derun Mechanical është një kompani që e ka në krye me këtë teknologji. Ata janë duke optimizuar motorët që të funksionojnë në mënyrë më efikase dhe të përdorin më pak karburant.
Motorët me naftë funksionojnë në mënyrë më efikase. Kështu që ata mund të udhëtojnë larg duke përdorur më pak karburant se motorët e tjerë. Efikasiteti është i mundur për shkak të mënyrës në të cilën karburanti digjet brenda motorit. Motorët me naftë e ngjeshin karburantin më të nxehtë se gazi. Ndizet pa kandela = kur është mjaftueshëm nxehtë, gjë që përdorin motorët e tjerë. E gjithë kjo ndodh sepse karburanti ndizet në një mënyrë shumë specifike, e cila prodhon fuqinë që bën që motori të funksionojë në mënyrë kaq të qetë dhe efikase.
Për shembull, në një sistem hekurudhor të përbashkët karburanti drejtohet fillimisht në një "hekurudhë" qendrore. Hekurudha pastaj shpërndan karburantin në të gjithë cilindrat njëkohësisht. Një pompë me presion të lartë e detyron karburantin në hekurudhë me një presion shumë të lartë, ndonjëherë edhe 30,000 PSI (paund për inç katror). Sapo karburanti të arrijë në hekurudhë, linjat e vogla të vogla të distancuara lidhen me sfonde unike. Këta injektorë sigurojnë furnizimin e duhur me karburant të çdo cilindri në kohën më të favorshme. Ky shpërndarje e saktë e karburantit minimizon humbjet dhe ndihmon motorin të funksionojë në mënyrë më efektive.
Përfitimi më i rëndësishëm i injektor i përbashkët hekurudhor është se zvogëlon konsumin e përgjithshëm të karburantit të motorit. Ai jep sasinë e saktë optimale të karburantit në çdo cilindër kur është e nevojshme, gjë që lejon motorin të funksionojë shumë më me efikasitet. Kjo përkthehet në konsum më të vogël të karburantit, një gjë miqësore me mjedisin. Gjithashtu redukton ndotjen e ajrit që vjen nga çlirimi i gazeve toksike serë në atmosferë, gjë që ndodh kur djegim karburant.
Një dobësi që trajton ky sistem është që i jep motorit më shumë fuqi dalëse. Për shkak se karburanti shpërndahet kaq saktë, motori e djeg atë më plotësisht. Ky motor është në gjendje të nxjerrë më shumë energji pa përdorur karburant shtesë. Kjo lejon që motorët me naftë të jenë më të vegjël dhe më të lehtë në dizajn, por gjithsesi japin të njëjtën fuqi si motorët reciprokë shumë më të mëdhenj. Tani kjo është e shkëlqyeshme për shumë aplikacione sepse kursen në vëllim dhe masë.
Motorët me naftë prodhojnë lloje të shumta të emetimeve të dëmshme. Substanca të tilla janë oksidet e azotit (NOx), monoksidi i karbonit (CO) dhe grimcat (PM). Filtrat dhe katalizatorët e vendosur në rrjedhën e poshtme të motorit ndihmojnë në reduktimin e këtyre ndotësve. Këto sisteme të pastrajtimit përputhen me rregulloret e ashpra të shkarkimeve, të tilla si rregulloret përfundimtare të Euro VI dhe Nivelit 4 të ofruara nga Derun Mechanical. Prandaj, sistemet e tyre kanë për qëllim të sigurojnë ajër të pastër dhe të sigurt për të gjithë.
Sistemet e karburantit të zakonshëm hekurudhor janë vetëm një nga komponentët në kërkimin e sotëm për motorë me djegie më të pastër dhe më efikas. Këto sisteme minimizojnë humbjet dhe rrisin efikasitetin e motorit duke i ofruar karburant motorit në një mënyrë më të saktë. Ato janë pjesë përbërëse e së ardhmes së motorëve me naftë, të cilët do të vazhdojnë të bëjnë atë që bëjnë më së miri: fuqizimin e shumë makinerive të përdorura çdo ditë nga njerëzit përreth nesh, duke përfshirë një makinë, kamion, gjenerator apo edhe një varkë.
E drejta e autorit © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Të gjitha të drejtat e rezervuara - Politika e Privatësisë
