Disa motorë me naftë janë të pranishëm në disa pjesë të automjeteve të rënda, duke përfshirë autobusët që drejtohen në shumë shtete të pazhvilluara dhe kamionë të mëdhenj me pak vetura gjithashtu. Këta motorë janë shumë të kërkuar për shkak të fuqisë dhe aftësive të tyre të fuqisë. Ata gjithashtu kanë përfitimin e shtuar të përdorimit të më pak karburant në krahasim me motorët me benzinë, gjë që ndihmon në kursimin e kostove të karburantit. Por, si çdo motor, motorët me naftë lëshojnë gjithashtu një pjesë të vogël të gazeve toksike - për shembull oksidet e azotit. Nëse nuk kontrollohen siç duhet, këto gazra rezultojnë të dëmshme për mjedisin dhe rrezikojnë edhe shëndetin e njeriut. Sensorët e oksigjenit luajnë një rol kritik në reduktimin e konsumit të energjisë dhe emetimeve nga motorët me naftë.
Një sensor oksigjeni është një mjet specifik që mat vëllimin e oksigjenit në shkarkimin e motorit me naftë. Shkarkimi është gazi që del pas djegies së karburantit. Sensori i oksigjenit komunikon me kompjuterin e motorit, i cili është në thelb truri i motorit. Ky informacion më pas ndihmon motorin në përcaktimin e sasisë së ajrit dhe karburantit që mund të përdorë për të funksionuar siç duhet. Duke përdorur sasinë e duhur të ajrit dhe karburantit, për shembull, motori mund ta djegë karburantin më plotësisht. Kjo do të thotë gjithashtu se motorët me naftë mund të ushtrojnë ndotje më të vogël, e cila përfshin monoksid karboni dhe gazra të tjerë të dëmshëm, ndërkohë që gjenerojnë më shumë energji.
Sensorët e oksigjenit gjenden në sistemin e shkarkimit të një motori, i cili është pjesa që merret me gazrat që dalin pas djegies. Ato funksionojnë duke vlerësuar përqendrimin e oksigjenit të pranishëm në gazrat e shkarkimit. Llojet e sensorëve të oksigjenit të motorit me naftë Sensorët e zirkonisë dhe sensorët titania janë llojet më të njohura të sensorëve të oksigjenit. Përdorimi i gjerë i sensorëve të zirkonisë i atribuohet saktësisë së tyre shumë të lartë, si dhe prirjes drejt reagimit të fortë kur përqendrimi i oksigjenit i afrohet zero gradë. Tani, sensorët titania funksionojnë krejt ndryshe. Matja e niveleve të oksigjenit është gjithashtu e ndryshme sepse mbështetet në një reaksion kimik specifik që ndodh në vetë sipërfaqen e sensorit.
Sensorët e oksigjenit janë ndërtuar me një material specifik qeramik që kombinon dy komponentë kryesorë: elementet ngrohëse dhe ndijuese. Elementi i ngrohjes është pjesa më e rëndësishme, pasi ngroh sensorin në temperaturën e duhur në mënyrë që të mund të funksionojë në mënyrë efektive. Kjo temperaturë është pothuajse gjithmonë 500 deri në 800 Celsius: si flluska e nxehtë. Elementi i tij ndijues përbëhet nga një material që reagon në bazë të ndryshimit të sasisë së oksigjenit. Kur kjo ndodh, gjeneron një sinjal tensioni. Ky sinjal transmetohet në kompjuterin e motorit, i cili e lexon atë dhe përdor këtë informacion për të rregulluar sasinë e karburantit që motori tërheq (për të krijuar një raport ajri dhe karburanti).
Sensorët e oksigjenit po bëhen gjithnjë e më jetik pasi më shumë individë dhe ndërmarrje miratojnë motorët me naftë. Këta sensorë sigurojnë performancë optimale të motorëve me naftë duke reduktuar gjithashtu emetimet e dëmshme. Disa vende dhe territore filluan të vendosin standarde më të rrepta të ndotjes me naftë. Kjo do të thotë që prodhuesit e motorëve me naftë duhet të përdorin sensorë të teknologjisë së lartë, siç prodhon Derun Mechanical. Të pajisur me këta sensorë, prodhuesit e motorëve janë në gjendje të garantojnë që motorët e tyre ofrojnë një proces efikas dhe ofrojnë ajrin më të pastër.
E drejta e autorit © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd Të gjitha të drejtat e rezervuara - Politika e Privatësisë
