Ons leef in 'n tyd waarin tegnologie 'n integrale deel van ons daaglikse lewe geword het. Ons maak staat op tegnologie om met vriende te kan praat deur die slimfone wat ons gebruik of die motors waarop ons ry om by plekke uit te kom. Die Common Rail System is een so 'n stelsel wat help om ons lewens te vereenvoudig. Derun Mechanical wil graag hierdie stelsel in eenvoudige woorde afbreek sodat almal en almal verstaan hoe dit werk en die betekenis daarvan!
Het jy op enige stadium in jou lewe 'n dieselmotor gesien? Dit is 'n werkesel-enjin wat in alles van vragmotors tot busse tot bote gebruik word! Die gewone spoorstelsel is noodsaaklik vir dieselenjins wat kan help om die enjin glad en doeltreffend te laat loop. Hiermee bedoel ek dat hy 'n stelsel sal hê wat die brandstof na die silinder pomp en nodeloos om te sê, as die vloei nie groot was nie, sal die werkverrigting van die enjin ook nie groot wees nie! Sonder hierdie stelsel sou die enjin in staat wees om die nodige funksie te verrig, en dit sou 'n krag opgewekte krag vir hierdie voertuie tot gevolg hê.
Nou, laat ons verstaan hoe hierdie stelsel werk? Om dit te illustreer, stel jou 'n pyp vir water voor wat van 'n groot watertenk na jou kombuiswasbak lei. So op die hoogtepunt van die waterdruk in die pyp kom die water met groot krag uit die kraanmond. Net so het die Common Rail-stelsel 'n spesiale pyp wat gebruik word om die brandstoftenk met die enjin van die voertuig te verbind. Die brandstof word teen hoë druk deur 'n pomp deur hierdie pyp gepomp. Die hoëdrukbrandstof word in klein dosisse na die enjin vrygestel. Dit gee die enjin 'n beter brandstofverbranding en help dit om krag te produseer om die voertuig te laat loop.
Dus, noudat ons 'n idee het oor die werking van die Common Rail-stelsel, laat ons kyk hoe dit enjins help om op 'n beter vlak te presteer. 'n Klein hoeveelheid brandstof word in 'n hoogs saamgeperste vorm aan die enjin verskaf, wat die enjin in staat stel om brandstof doeltreffender te verbrand. Dit beteken dat die enjin verhoogde uitset met beperkte brandstof kan genereer. Om nie te praat van hoe die werklike brandstofinspuitingsproses werk om die enjin gladder te laat loop nie. Dit lei tot minder geraas en vibrasie, dus 'n gladder rit vir die insittendes van die voertuig.
Nog 'n noodsaaklike kenmerk van Common Rail System wat bydra om brandstof te bespaar en lugbesoedeling te verminder. Aangesien die brandstof presies in die enjin ingespuit word, help dit om brandstofverbruik te verminder. In praktiese terme beteken dit dat jy meer myl kan aflê met minder petrol – goed vir jou beursie! En die omgewing baat ook daarby aangesien dit skadelike emissies wat met dieselenjins geassosieer word, verminder. Minder vuil gasse lei tot beter lug vir ons, en mense en koeie hou daarvan om asem te haal.
Common Rail System-dieselenjins word ook wyd gebruik aangesien ons nou meer bekommerd is oor die handhawing van behoorlike omgewingsorg. Een van die betekenisse van hierdie tegnologie is dat dit die werkverrigting van die enjins verbeter, sowel as die vermindering van skadelike emissies wat lei tot laer brandstofverbruik. Hierdie voordele toon dat Common Rail System waarskynlik die toekoms vir dieselenjin gaan wees. Dit is 'n skuif na groener, meer volhoubare motors.
Kopiereg © Guangzhou Derun Mechanical & Electrical Fittings Co., Ltd. Alle regte voorbehou - Privaatheidsbeleid
